Ο θρυλικός ελκυστήρας DT-54, ο οποίος έχει επιβιώσει μέχρι τις μέρες μας, είναι ένας από τους πραγματικούς τιτάνες της σοβιετικής μηχανικής. Πρόκειται για ένα γενικό γεωργικό μηχάνημα με tracking. Η μονάδα της 3ης τάξης έλξης εκτελεί όλους τους τύπους γεωργικών εργασιών. Αν και η σειριακή παραγωγή τεχνολογίας έχει σταματήσει εδώ και πολύ καιρό, το παλιό μοντέλο εξακολουθεί να εφαρμόζει τις λειτουργίες που του έχουν ανατεθεί με ευκολία. Θα αναφερθούμε επίσης λεπτομερώς στη μονάδα αυτή στη σημερινή ανασκόπηση.
Η ιστορία του ελκυστήρα
Γεωργικός εξοπλισμός με δείκτη DT-54 έγινε ο πρώτος σοβιετικός μαζικός ερπυστριοφόρος τρακτέρ γενικής χρήσης, εξοπλισμένος με κινητήρα ντήζελ.
Η ιστορία της τεχνολογίας χρονολογείται από το 1930. Στις αρχές της δεκαετίας του '30, ο πρώτος κινητήρας ντίζελ για μια γεωργική μηχανή σχεδιάστηκε στο εργοστάσιο ελκυστήρων του Στάλινγκραντ, όμως εκείνη την εποχή δεν αντικατέστησε τον κηροζίνη. Οι κινητήρες ντήζελ δοκιμάστηκαν σε ελκυστήρες SHTZ-NATI, βάσει των οποίων αναπτύχθηκε το DT-54. Ωστόσο, το 54-ka δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του νέου συστήματος και ήταν σημαντικά διαφορετικό από τους προκατόχους του.
Είναι σημαντικό! Σε ένα τρακτέρ ντίζελ, οι ειδικοί ήταν σε θέση να εξαλείψουν την πιθανότητα αραίωσης πετρελαίου με καύσιμα. Επιπλέον, η μονάδα αυτή εγγυάται πιο οικονομική λειτουργία με λιγότερα απόβλητα υγρού πετρελαίου.
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η γεωργική σφαίρα της Σοβιετικής Ένωσης απαίτησε σοβαρή ανακατασκευή. Η ενεργά ανάκαμψη της βιομηχανίας είχε σπάνια ανάγκη μηχανισμών εξοπλισμένων με κινητήρες ντίζελ. Το πετρέλαιο του ελκυστήρα για αρκετά χρόνια συνέχισε να βελτιώνεται και "φέρνει στο μυαλό". Και τέλος, στις 7 Νοεμβρίου 1949, ο πρώτος DT-54 έβγαλε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Οι μηχανικοί αναγνωρίζουν την εξέλιξη και το χρόνο απελευθέρωσης του βήματος ορόσημο του ελκυστήρα για τη μηχανική της ΕΣΣΔ.
Στο Στάλινγκραντ, η μονάδα κατασκευάστηκε για 12 χρόνια, μέχρι το 1963.
Περίπου την ίδια χρονική στιγμή, η απελευθέρωση ξεκίνησε στο εργοστάσιο ελκυστήρων του Χάρκοβο. Στο Χάρκοβο, μια σειρά από αυτοκίνητα που παράγονται μέχρι το 1961.
Το εργοστάσιο ελκυστήρων Altai εισήλθε επίσης στη λίστα κατασκευαστών αυτής της έκδοσης. Εδώ η γεωργική μηχανή παρήχθη από το 1952 έως το 1979.
Σας συνιστούμε να διαβάσετε πώς να επιλέξετε ένα μίνι-τρακτέρ για εργασία στο οικόπεδο, για τα χαρακτηριστικά των μίνι-τρακτέρ: Uralets-220 και Belarus-132n και επίσης να μάθετε πώς να φτιάξετε μίνι τρακτέρ από ένα motoblock και ένα μίνι τρακτέρ με σπάσιμο πλαίσιο.
Μετά από αυτό, η μαζική παραγωγή του 54-ki τελικά σταμάτησε. Συνολικά, στην ΕΣΣΔ παρήχθησαν 957.900 μονάδες αυτής της τεχνολογίας.
Φάσμα γεωργικών εργασιών
Ο ελκυστήρας DT-54 προορίζεται κυρίως για εκμετάλλευση σε διάφορους τύπους εργασιών στον τομέα της γεωργίας. Το πεδίο εφαρμογής της τεχνολογίας περιλαμβάνει:
- όργωμα της γης.
- χωροταξία ·
- εργασίες σποράς ·
- συγκομιδή ·
- χωματουργικά και άλλα γεωργικά έργα.
Ο εξοπλισμός συνεργάζεται με επιτυχία άροτρα τεσσάρων ή πέντε αμαξωμάτων, μηχανισμοί για την τρύπημα και την καλλιέργεια του εδάφους, διάφορα σπαρτικά μηχανήματα, μηχανήματα ποτίσματος, χορτοκοπτικά, καθώς και μηχάνημα φύτευσης δέντρων.
Για τις μικρές γεωργικές εκμεταλλεύσεις και τα νοικοκυριά, η καλύτερη επιλογή κατά την επιλογή των μηχανημάτων θα είναι ένας ελκυστήρας με τα πόδια. Χάρη στις αντικαταστάσιμες τοποθετημένες μονάδες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκσκαφή πατάτας, καθώς και την αφαίρεση του χιονιού.
Ο ελκυστήρας μπορούσε να συνδυαστεί με διάφορα εργαλεία μικρής κλίμακας και ήταν μια πολυλειτουργική μονάδα κατάλληλη για χρήση στον τομέα των κατασκευών και της ελαφριάς βιομηχανίας.
Επιπλέον, αναπτύχθηκε η έκδοση DT-54A, που προοριζόταν για εργασία σε τύρφη (ελώδεις) περιοχές και σε χαλαρά (ασταθή) εδάφη. Δεν παγιδεύτηκε στο μηχάνημα εδάφους βοήθησε τις μεγάλες κάμπιες της.
Τεχνικές προδιαγραφές
Το DT-54 έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το πρότυπο για τα γεωργικά μηχανήματα, η οποία μπορεί να χωριστεί στις ακόλουθες κύριες ομάδες: μηχανισμό κίνησης, κινητήρα, ηλεκτροκίνητη αμαξοστοιχία, συστήματα ελέγχου, βοηθητικούς και λειτουργικούς μηχανισμούς.
Βάρος και διαστάσεις
Η μάζα του εξοπλισμού χωρίς εξαρτήματα είναι 5400 kg. Η πίεση εδάφους είναι 0,41 kg / sq. βλέπετε
Το γενικό σχήμα του ελκυστήρα DT-54: 1 - Ψύκτης λαδιού. 2 - ψυγείο νερού. 3 - ο κινητήρας. . 4 - μπροστινή μπάρα πλαισίου. 5 - άξονας σύνδεσης. 6 - καθαριστής αέρα. 7 - λαιμός πλήρωσης καυσίμου του κινητήρα εκκίνησης. 8 - κουμπί ελέγχου τροφοδοσίας toplev. 9 - πεντάλ συμπλέκτη. 10 - μοχλό συμπλέκτη και φρένα περιστροφής. 11 - μοχλός ταχυτήτων. 12 - Δεξαμενή καυσίμου. 13 - μετάδοση. 14 - οπίσθιος άξονας. 15 - τελικό εργαλείο. 16 - κάμπια. 17 - κυλίνδρος τροχιάς · 18 - μεταφορά ισορροπίας. 19 - πλαίσιο. 20 - τιμόνι
Συνολικές διαστάσεις και μάζα του ελκυστήρα:
- το μήκος ολόκληρης της μονάδας με την παρουσία ρυμουλκούμενου είναι 3,660 μέτρα.
- το πλάτος με τις άκρες των κομματιών στην κλασική έκδοση - 1.865 μ.
- ύψος οχήματος - 2,30 μ.
- απόσταση από το έδαφος - 260 mm.
- η βάση είναι 1.622 μ.
- διαδρομή - 1.435 μ.
Κινητήρας
Ο κινητήρας diesel D-54 είναι εγκατεστημένος στο DT-54. Ο τύπος του κινητήρα ήταν μια μη συμπιεσμένη, τετραμελής μονάδα ψύξης νερού. Το μπλοκ κυλίνδρων και η κεφαλή της κάμερας ήταν κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο, ο σχηματισμός του μίγματος ήταν θάλαμος στροβίλου. Η θέση των κυλίνδρων είναι γραμμική, κάθετη.
DT-54 διάγραμμα κινητήρα ελκυστήρα: Κεφαλή 1 κυλίνδρου. 2 - μπουφάν νερού, 3 - ωθητική μπάρα. 4 - ένας εκκεντροφόρος άξονας. 5 - περίβλημα σφραγίδας. 6 - περίβλημα συμπλέκτη. 7 - σφόνδυλος. 8 - στέμμα του σφονδύλου. 9 - οπίσθια δοκός. 10 - η αντλία λαδιού. 11 - αντλία λαδιού με μηχανισμό μετάδοσης κίνησης. 12 - μπροστινή δέσμη. 13 - γρανάζι στροφαλοφόρου άξονα. 14 - κάλυψη. 15 - το περίβλημα του μηχανισμού διανομής. 16 - αντλία νερού με ανεμιστήρα. 17 - η βαλβίδα εξαγωγής · 18 - ελατήριο βαλβίδας. 19 - stud; 20 - αναπνευστήρας. 21 - κάλυμμα βαλβίδας. 22 - στροφαλοφόρος άξονας.
Με συχνότητα περιστροφών 1300 στροφών / λεπτό. Ο κινητήρας του ελκυστήρα αναπτύσσει ονομαστική ισχύ 54 ίππων (39,7 kW).
Ξέρετε; Η δόξα 54-ki στις εποχές της Σοβιετικής Ένωσης ήταν τόσο μεγάλη που σε αρκετές πόλεις με τρακτέρ ανεγέρθηκαν μνημεία και μνημεία. Επιπλέον, η τεχνική εμφανίστηκε συστηματικά στις ταινίες εκείνης της εποχής. Για παράδειγμα, στην ταινία «Ήταν στο Πένκοβο», ο ήρωας Matvey Morozov (V. Tikhonov έπαιξε το ρόλο) και ο Zefirov (ηθοποιός Yu. N. Medvedev) σε δύο αγροτικά μηχανήματα διοργάνωσαν ένα είδος ανταγωνισμού. Οι χαρακτήρες στην ταινία υποστήριξαν ποιος τρακτέρ είναι πιο δυνατός.
Έλεγχος μετάδοσης, διεύθυνσης και φρένων
Ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στο μηχάνημα. Είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός μειωτήρα διαδρομής με δύο διαστήματα. Ο μειωτήρας εγγυάται τη μετακίνηση της γεωργικής μηχανής σε βοηθητικές δέκα χαμηλές ταχύτητες.
Κύριο κύκλωμα ρύθμισης της κίνησης του ελκυστήρα: 1 - δευτερεύων άξονας. 2 - ρυθμίζοντας τα δοκάρια. 3 - κάλυψη. 4 - Άξονας οπίσθιου άξονα. 5 - κύπελλο έδρασης. 5 - δεξιό περικόχλιο. 7 - αριστερό παξιμάδι. 8 - πλάκα ασφάλισης. 9 - χώρισμα. 10 - Παξιμάδι τοποθέτησης διαφράγματος. 11 - μεγάλα κωνικά γρανάζια. 12 - μικρό κωνικό γρανάζι.
Ο μηχανισμός ισχύος της μονάδας είναι απαραίτητος για τη μεταφορά της περιστροφής των κυλίνδρων μετάδοσης κίνησης καθώς και του άξονα του ρυθμιστή ισχύος. Η μετάδοση του ελκυστήρα αποτελείται από συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, πίσω άξονα, τελικά γρανάζια και άξονα σύνδεσης.
Ο οπίσθιος άξονας παρείχε ξεχωριστά μανίκια χειρισμού και φρένα. Ανάλογη διαχείριση άρχισε να χρησιμοποιείται μετά το 1956.
Εξοικειωθείτε με τους ελκυστήρες: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, ΜΤ3 320, ΜΤ3 82 και Τ-30. μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαφορετικούς τύπους εργασίας.
Φρένα σε τραίνο ντήζελ επί του σκάφους, αυτόματο, δείγμα ταινίας και αμφίδρομη λειτουργία.
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου έχει ένα βαρούλκο εξισορρόπησης. Κάθε κλάδος ανιχνευτή οδηγείται από έναν κύλινδρο μολύβδου. Εξοπλισμένο με έναν κύλινδρο μεταβίβασης και δύο τροχούς στήριξης. Η ίδια η κάμπια περιλαμβάνει 41 συνδέσμους σύνδεσης.
Η θέση της σφήνας και ο άξονας της αιώρησης στην οπή του εσωτερικού εξισορροπήματος της ανάρτησης του ελκυστήρα DT-54 με την κακή ευθυγράμμιση της επιπεδότητας του άξονα της αιώρησης με την οπή του εξισορρόπησης για τη σφήνα: 1 - σφήνα. 2 - Άξονας περιστροφής. 3 - εσωτερικός εξισορροπητής. 4 και 5 - δακτύλιοι του εξωτερικού ισοζυγάρου. 6 - εξωτερικός εξισορροπιστής. - επαφή σφήνας με την κυλινδρική επιφάνεια του άξονα περιστροφής. g - επαφή σφήνας με την επιφάνεια της επιπεδότητας του άξονα περιστροφής.
Cab
Στη γεωργική μηχανή είναι εξοπλισμένη με κλειστή διπλή καμπίνα οδηγού. Είναι εξοπλισμένο με μια μαλακή καρέκλα, ένα τυποποιημένο σύνολο χειριστηρίων και ένα ταμπλό. Αργότερα η καμπίνα ήταν εξοπλισμένη με σύστημα θέρμανσης και δεξαμενή πόσιμου νερού. Ο όγκος της δεξαμενής ήταν 2,5 λίτρα.
Όσον αφορά τη χωριστή ρύθμιση των φρένων και των πλευρικών συμπλεγμάτων, τα δεξιά και τα αριστερά πεντάλ φρένων τοποθετήθηκαν στην καμπίνα.
Η καμπίνα δεν είναι άνετη. Παρά την κλειστή μορφή, δεν είναι ερμητικά, δεν προστατεύεται από θόρυβο, κραδασμούς και σκόνη. Το αυτοκίνητο είναι πολύ βαρύ μοχλός ελέγχου και συμπλέκτη. Επιπλέον, η πλάτη του καθίσματος είναι κρεμασμένη στη δεξαμενή. Και δεδομένου ότι η δεξαμενή καυσίμου χρησιμεύει στην πραγματικότητα ως το πίσω τοίχωμα της καμπίνας, κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού καυσίμου ντίζελ συχνά διεισδύει κάτω από την πλάτη.
Σασί, ράβδος ρυμούλκησης
Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, το 54-ke ήταν σημαντικά αναβαθμισμένο σασί - Χρησιμοποιήθηκαν αυτοκόλλητες σφραγίδες με τελικό μέταλλο. Για την αποφυγή εισροής ρύπων, σκόνης και υγρασίας, όλα τα τμήματα τριβής και τα έδρανα ήταν καλά μονωμένα (κλειστά).
Τρακτέρ σασί DT-54
Το στοιχείο ταξιδιού περιλαμβάνει κυλίνδρους οδήγησης και οδηγούς, τροχούς, τροχούς στήριξης και ανάρτηση. Οι κύλινδροι οδήγησης και οι κύλινδροι οδήγησης βοηθούν το αυτοκίνητο να κινείται κατά μήκος των διαδρομών. Αυτά, με τη σειρά τους, συνίστανται από αλληλένδετα χαλύβδινα στοιχεία. Οι τροχοί στήριξης εμποδίζουν τις κάμπιες από την πτώση των ανώτερων σταφυλιών και οι κύλινδροι μεταβίβασης συντονίζουν το τέντωμά τους.
Ο εξοπλισμός ρυμουλκούμενου εξοπλισμού περιλαμβάνει εγκάρσια ζώνη και σύνδεσμο ρυμουλκούμενου. Οι αναβαθμισμένες εκδόσεις του 54-ki ήταν εξοπλισμένες με ένα ξεχωριστό-αρθρωτό υδραυλικό σύστημα (για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. Παρακάτω). Και το σύστημα προσάρτησης έλαβε ένα συντονισμό δύο ή τριών σημείων.
Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με τέσσερις προβολείς και πρίζες, χάρη στις οποίες μπορούν να ενεργοποιηθούν και να τοποθετηθούν οι προβολείς. Ο υδραυλικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μια υδραυλική αντλία και ένα διακόπτη 3 κυλίνδρων.
Creeper: 1 και 2 - αντικαταστάσιμα κινητά γρανάζια. 3 - λωρίδα με αυλάκια. 4 - μανίκι? 5 - πλυντήριο? 6 - ο εκτεταμένος άξονας μιας βάσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων. 7 και 8 - αντικαταστάσιμα γρανάζια · 9 μόνιμα εργαλεία ταχυτήτων. 10 - άξονας ολίσθησης; 11 - κάλυψη. 12 - άξονας μετάδοσης κίνησης. 13 - πλευρικό κάλυμμα. - Κύπελλο πίεσης. 15 - ταχύτητα.
Κριτικές από το δίκτυο:
"Ο μηχανισμός κίνησης είναι τοποθετημένος παρόμοια με αυτόν του ελκυστήρα DT-54A" - εδώ σημαίνει ότι ο σχεδιασμός είναι ο ίδιος. Αλλά υπάρχουν διαφορές στους οδηγούς τροχούς, στον εντατήρα, στην πρόσδεση των κυλίνδρων υποστήριξης, στη στερέωση των βαγονιών εξισορρόπησης. Αλλά όλες αυτές οι αλλαγές είναι ήσσονος σημασίας. Στο DT-75, μπορείτε να πείτε "ελαφρώς αναβαθμισμένο πλαίσιο".
Και πολλά άλλα. Τα τρέχοντα μοντέλα T-74, T-75 είναι παρόμοια με το DT-54. Η διαφορά στα πλαίσια, τις μεταδόσεις, τους κινητήρες.
Με την ευκαιρία, ορισμένοι συντηρητές παραδέχτηκαν ειλικρινά ότι κατά την αποκατάσταση του DT-54 χρησιμοποιούσαν πολλά ανταλλακτικά από το DT-75.
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου και ονομαστική παροχή
Η χωρητικότητα του δοχείου καυσίμου του ελκυστήρα χαρακτηρίζεται από μια τιμή 185 λίτρων, Ωστόσο, στο επόμενο μοντέλο ελκυστήρων (έκδοση DT-54A) ο όγκος του αυξήθηκε στα 250 λίτρα.
Ο κινητήρας DT-54 έχει αρκετά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - 205 g / l. γ. σε μία ώρα Εξαιτίας αυτού, η μονάδα μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, με αυξημένο φορτίο στον κινητήρα χωρίς συχνές διακοπές για ανεφοδιασμό.
Ξέρετε; Στις 54-ke εργάστηκε στον τομέα ηθοποιός Λ. Β. Kharitonov, ο οποίος έπαιξε το ρόλο του Ivan Brovkin στη διάσημη ταινία "Ivan Brovkin στο παρθένο έδαφος". Τα γεωργικά μηχανήματα μπορούν να προβληθούν σε πολλές άλλες σοβιετικές ταινίες: "Πρώτο Echelon", "Alien Relatives", "Πρώτος τύπος", "Χτύπημα στο Λουκάσι", "Μάχη στο δρόμο", "Μετακίνηση του Ιππότη", "Καλίνα Κόκκινο".
Σημαντικές τροποποιήσεις
Το 1957, η γεωργική μηχανή υπέστη μια διαδικασία βελτίωσης. Στην αναβαθμισμένη έκδοση DT-54A, το υδραυλικό σύστημα έγινε ξεχωριστό-αρθρωτό. Αυτή η έκδοση έχει ενημερωθεί αρκετές φορές. Συνολικά, είναι γνωστά τέσσερα μοντέλα:
- DT-54A-C1. Το μοντέλο είναι πλήρως εξοπλισμένο με ένα ξεχωριστό πλήρες υδραυλικό σύστημα με ισχυρούς υδραυλικούς κυλίνδρους. Επιπλέον, ο εξοπλισμός ήταν εξοπλισμένος με μια αρθρωτή συσκευή, η οποία επέτρεψε την επέκταση του πεδίου εφαρμογής του μηχανήματος - κατέστη δυνατή η χρήση ποικίλων τοποθετημένων ή παρασυρόμενων μηχανημάτων, τα οποία συντονίζονται από μια μονάδα ντίζελ.
- DT-54A-C2. Αυτή η τροποποίηση είναι παρόμοια με την προηγούμενη έκδοση, αλλά δεν υπάρχει θάλαμος ισχύος και σύστημα ανάρτησης.
- DT-54A-C3. Το μοντέλο των γεωργικών μηχανημάτων, που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με ιχνηλατημένο εξοπλισμό, διότι στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει υδραυλικό μηχανισμό.
- DT-54A-C4. Το μοντέλο είναι εντελώς πανομοιότυπο με την παραλλαγή DT-54A-C1, ωστόσο, δεν διαθέτει απομακρυσμένους θαλάμους ισχύος. Αυτός ο ελκυστήρας συνιστάται από σοβιετικούς μηχανικούς για χρήση σε όλες τις δημοκρατίες της Σοβιετικής Ένωσης.
Είναι σημαντικό! Η εκτέλεση DT-54F-S4 δεν προβλέπει τη χρήση απομακρυσμένων υδραυλικών κυλίνδρων και το υπόλοιπο είναι παρόμοιο με το DT-54A-C1.
Το μοντέλο DT-54 θεωρείται αληθινά θρύλος της μηχανολογίας. Η ιστορία της τεχνολογίας δεν έχει τελειώσει με την ολοκλήρωση της παραγωγής - η μονάδα είναι σε ζήτηση σήμερα. Ορισμένες μηχανές εξακολουθούν να αναπτύσσονται με βάση τους 54-ki, για παράδειγμα, τους ελκυστήρες T-74, T-75 και DT-75. Και οι οπαδοί της σοβιετικής εποχής επανειλημμένα ανακατασκευάστηκαν 54 από τα παλιοσίδερα ή έφεραν παλιά δείγματα σε καλή κατάσταση. Όλα αυτά αποδεικνύουν και πάλι την αντοχή και την αξιοπιστία αυτής της τεχνολογίας.
