Η εφημερίδα Kommersant έγραψε για τη συζήτηση που διεξήχθη στο ρωσικό υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών και είπε ότι η Ρωσία και η Κίνα αναπτύσσουν σοβαρά σιδηροδρομικές διαδρομές για τη βελτιστοποίηση της εξαγωγής αγαθών. Μια στρατηγική εταιρική σχέση προς αυτή την κατεύθυνση θα είναι ιδιαίτερα ευνοϊκή για την εξαγωγή αγαθών, λέει ο Γκριγκόρι Μιριακόφ, εμπειρογνώμονας στο αναλυτικό κέντρο της ρωσικής κυβέρνησης. Από τη μια πλευρά, η εταιρική σχέση παρέχει μεγάλες δυνατότητες: το 2016, η Κίνα εισήγαγε 1,5 φορές περισσότερο κρέας από τη Ρωσία, σε σύγκριση με το 2015, και οι εξαγωγές ψαριών αυξήθηκαν κατά σχεδόν 10%. Από την άλλη πλευρά, αυστηροί κανόνες που διέπουν τις περιόδους διαμετακόμισης για τα τρόφιμα. Η αύξηση των τιμών για τη σιδηροδρομική διαμετακόμιση αντισταθμίζεται από την υψηλότερη ταχύτητά της σε σύγκριση με τις θαλάσσιες μεταφορές.
Οι χώρες εργάζονται για να δημιουργήσουν δρομολόγια μεταξύ της επαρχίας Kaluga (Vorsino) και της επαρχίας Guangdong (Shilong) και η σιδηροδρομική διαδρομή πρέπει να βρίσκεται από το Vorsino στα σύνορα και στη συνέχεια θα μεταφερθεί στους κινέζους σιδηροδρομικούς εργάτες.
Η θαλάσσια διαμετακόμιση είναι ο πιο δημοφιλής τρόπος παράδοσης προϊόντων μεταξύ των χωρών, σύμφωνα με τους ειδικούς. Στη συνέχεια υπάρχει σιδηροδρομική διαμετακόμιση και έχει το μεγαλύτερο δυναμικό: την εξαγωγή κουκουνάρι, αλκοόλ, γάλακτος και προϊόντων κρέατος. Και τα δύο μέρη εργάζονται σήμερα για να μειώσουν την τιμή ενοικίασης των εμπορευματοκιβωτίων ψυγείων και των πανευρωπαϊκών εμπορευματοκιβωτίων. 
