Αλυσοπρίονο "Huskvarna 137": πώς να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε, πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ

Το αλυσοπρίονο μικρού μεγέθους "Huskvarna 137" χαρακτηρίζεται από καλή ποιότητα, συντηρησιμότητα και ανθεκτικότητα. Αυτό το ανθεκτικό μηχάνημα είναι ιδανικό για μη επαγγελματικές ανάγκες.

Τι χαρακτηριστικά διαθέτει αυτό το μοντέλο, ποιοι ιδιοκτήτες θα πρέπει να λάβουν υπόψη κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγησή του, καθώς και τις περιπλοκές προσαρμογής του καρμπυρατέρ, θα περιγράψουμε αργότερα στο άρθρο.

Σχετικά με την Husqvarna

Το εμπορικό σήμα της σουηδικής βιομηχανικής εταιρείας Husqvarna είναι γνωστό στους καταναλωτές για περισσότερα από 300 χρόνια. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1689 στην πόλη Huskvarna, αρχικά τοποθετημένη ως εργοστάσιο όπλων.

Ξέρετε; Οι καναδοί πλοιάρχοι αντιλήφθηκαν το αλυσοπρίονο ως εργαλείο γλύπτη για το ξύλο. Η τέχνη ξυλογλυπτικής ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής στην πόλη Hope της Βρετανικής Κολομβίας, οι δρόμοι και οι πλατείες της οποίας είναι πλέον διακοσμημένοι με τη δημιουργία των κυρίων αλυσοπρίονων.

Από το 1872, η ίδια προσπάθησε ως κατασκευαστής ραπτομηχανών και από το 1918 οι χλοοκοπτικές μηχανές και τα αλυσοπρίονα άρχισαν να εγκαταλείπουν τους μεταφορείς εργοστασίων. Σήμερα είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην κατασκευή εργαλείων κοπής ξύλου και πέτρας, καθώς και εξοπλισμού κήπου.

Αλλά τα επιτεύγματα της αρχαιότερης ευρωπαϊκής εταιρείας δεν εξαντλούν ούτε τους εαυτούς τους. Μεταξύ των τελευταίων εξελίξεών της είναι η σειρά Automower των ρομποτικών ασύρματων χλοοκοπτικών μηχανών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά των αλυσοπρίονων

Τα αλυσοπρίονα Husqvarna 137 δεν παράγονται πλέον σήμερα, αφού έχουν αντικατασταθεί από ένα νέο βελτιωμένο 236ο μοντέλο. Ωστόσο, στην καθημερινή ζωή σχεδόν κάθε πέμπτη ένωση έχει ακόμα μια τέτοια συσκευή. Επιπλέον, για πολλούς, είναι ο αντικαταστάτης βοηθός στο σπίτι. Η συσκευή ήταν τόσο τέλεια ώστε ακόμα και οι πιο καταθλιπτικοί κριτικοί δυσκολεύονταν να ονομάσουν τουλάχιστον ένα από τα ελαττώματά του.

Δικαστής για τον εαυτό σας:

Ξέρετε; Το πρώτο παγκοσμίως αλυσοπρίονο βενζίνης Dolmar του κόσμου εισήχθη από τον Γερμανό επιχειρηματία Emil Lehrp. Το εργαλείο ήταν εξοπλισμένο με χωρητικότητα κινητήρα 245 cm3, χωρητικότητας 8 λίτρων. με το βάρος των 58 κιλών.

Πεδίο εφαρμογής

Ο κατασκευαστής στην επιχειρησιακή τεκμηρίωση σημειώνει με ελάχιστο τρόπο ότι αυτό το μοντέλο αλυσοπρίονων έχει σχεδιαστεί για ερασιτεχνικό μη επαγγελματικό επίπεδο. Και οι χρήστες σε σχόλια χωρίς φόβο καλούν τη συσκευή ημι-επαγγελματική και σημειώνουν την ποιότητα καθώς και την ανθεκτικότητά της.

Η συσκευή είναι κατάλληλη για πριόνισμα όλων εκτός από μεταλλικά καρφιά και γείωση. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του επιτρέπουν την επέκταση του πεδίου εφαρμογής σχεδόν στο επαγγελματικό επίπεδο.

Το εργαλείο χρησιμοποιείται για:

• καυσόξυλα.
• προετοιμασία και αποσυναρμολόγηση του ξύλου κατασκευής.
• μορφοποίηση και υγειονομική κλάδεμα οπωροφόρων δένδρων.
• κατασκευάζοντας ξύλινα εξαρτήματα σχεδιαστών για εσωτερικό σχεδιασμό τοπίου.

Το "Huskvarna 137" κόβει εύκολα σκληρό ξύλο με κορμούς έως 30 cm, καλύπτει με πρότυπα, διαγώνια, μονοκόμματα και διαμήκη σπειρώματα. Και η συμπαγία του καθιστά δυνατή την εργασία ακόμα και σε δύσκολα σημεία.

Επιπλέον, κατά τη διαδικασία πριονίσματος η κούραση αισθάνεται μετά από πολύ καιρό, λόγω του υψηλού κέντρου βάρους του πριονιού, της στενής διαμόρφωσής του και ενός επίπεδου πυθμένα σώματος.

Ξέρετε; Αξιόπιστες πληροφορίες για τον πρώτο κατασκευαστή αλυσοπρίονων σήμερα δεν είναι. Αυτό το δικαίωμα αμφισβητείται από πολλούς σύγχρονους κατασκευαστές. Το πιο επιβεβαιωμένο γεγονός είναι η έναρξη παραγωγής βενζινοκίνητων αλυσοπρίονων από τον Andreas Stiel στα τέλη της δεκαετίας του 1920. Στις αρχές του 20ού αιώνα, έγιναν μεγάλα αλυσοπρίονα, κινούμενα με το χέρι. Όλα τα αλυσοπρίονα της εποχής, που δημιουργήθηκαν για την υλοτομία, ήταν μεγάλα, αδέξια μηχανήματα που οδηγούσαν από τουλάχιστον δύο άτομα.

Ροπή συσκευής

Εάν αποσυναρμολογήσετε το σώμα του πριονιού "Huskvarna 137", τότε μεταξύ των εξαρτημάτων του μπορείτε να βρείτε τα κλασικά στοιχεία της μηχανολογίας και τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις.

Ο σχεδιασμός αποτελείται από:

• κύλινδρος με εμβολοφόρο κινητήρα.
• συμπλέκτη;
• εκκινητής;
• εμπρός και πίσω χειρολαβή εκκίνησης.
• το φρένο αλυσίδας και οι λαβές του ·
• δεξαμενές καυσίμων και πετρελαίου ·
• σιγαστήρας;
• ελαστικά με οδηγό ·
• αλυσίδες που ενεργοποιούνται με βίδα τάσης.
• προστατευτικό κάλυμμα για το δεξί χέρι.
• διακόπτης ανάφλεξης.
• το γκάζι και ο μοχλός κλειδώματος του.
• ρυθμιστή αμορτισέρ αέρα.

Εξωτερικά, είναι μια μονάδα μέσα στην οποία υπάρχει ένας δίχρονος κινητήρας εσωτερικής καύσης με τις απαραίτητες δεξαμενές για ρευστά λίπανσης καυσίμου.

Ελέγξτε τη λίστα των καλύτερων αλυσοπρίονων για να δώσετε και να εργαστείτε.

Από όλα τα εξαρτήματα ως τον αριθμό ανταλλακτικών γίνεται ανάγνωση του ελαστικού και της αλυσίδας κοπής. Καθώς αναπτύσσονται οι πόροι τους, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η έγκαιρη αντικατάσταση αυτού του εξοπλισμού. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας αναλογικά εξαρτήματα ή άλλες μάρκες με το κατάλληλο μήκος.

Η διαδικασία αντικατάστασης φθαρμένων εξαρτημάτων είναι απλή, αλλά στο σπίτι απαιτείται η χρήση ενός συνόλου εργοστασιακών κλειδιών.

Είναι σημαντικό! Κάθε βήμα της ρύθμισης της βίδας του καρμπυρατέρ δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 1/16 της στροφής και πρέπει να συνοδεύεται από μια άλλη δοκιμή του έργου.

Καρμπυρατέρ

Αυτή η λεπτομέρεια εξασφαλίζει το σχηματισμό ενός εύφλεκτου μείγματος και την εισαγωγή του στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Στα αλυσοπρίονα, τα καρμπυρατέρ χαρακτηρίζονται από απόσταση 31 mm μεταξύ των κέντρων των οπών στερέωσης.

Για τα "Huskvarna 137", τα εξαρτήματα μάρκας Walbro με τον τύπο συσκευής WT-660 είναι ιδανικά.

Αλυσίδα

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η αλυσίδα Husqvarna H30 είναι ιδανική για αυτό το μοντέλο αλυσοπρίονων, το οποίο χαρακτηρίζεται από μήκος βήματος 8,25 mm, πάχος 1,3 mm και παρέχει 64 συνδέσμους. Κατά την εργασία, κινείται με ταχύτητα 16,3 m / s.

Κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου, μπορεί να προκύψουν ερωτήματα σχετικά με την ακόνισμα της αλυσίδας, την τάνυση της αλυσίδας, τα προβλήματα με την εκκίνηση, τα εργαλειομηχανές για την ακόνισμα της αλυσίδας.

Για καλύτερη απόδοση του εργαλείου, ο κατασκευαστής συμβουλεύει την ακονισμένη αλυσίδα ειδικών. Αλλά το επίπεδο της έντασης μπορεί να προσδιοριστεί ανεξάρτητα. Η ρύθμιση πραγματοποιείται με κατσαβίδι. Για να το κάνετε αυτό, περιστρέψτε τη βίδα ρύθμισης ή προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε ένα αλυσοπρίονο "Huskvarna 137"

Η αποσυναρμολόγηση του αλυσοπρίονου γίνεται με σκοπό την αντικατάσταση του κυλίνδρου και του συστήματος εμβόλου. Για να γίνει αυτό, ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια και αφαιρέστε τα με εναλλασσόμενη σειρά.

Ξέρετε; Στην αγορά του χρησιμοποιημένου εξοπλισμού, το κόστος του βασικού μοντέλου διατηρείται σε υψηλό επίπεδο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ένα εργαλείο σε καλή τεχνική κατάσταση μπορεί να αγοραστεί για τουλάχιστον 5500-6000 ρούβλια.

Για να συναρμολογήσετε σωστά όλα τα στοιχεία, ακολουθήστε τον παρακάτω αλγόριθμο:

1. Δεδομένου ότι οι κύλινδροι τροφοδοτούνται χωρίς νήμα, θα χρειαστεί να κόψετε μόνοι σας με τα ίδια μπουλόνια που θα προσαρτηθούν σε αυτό στο μέλλον. Για να γίνει αυτό, το κάτω μέρος τους βυθίζεται στο λάδι, εισάγεται στην τρύπα και μετακινείται, ελέγχοντας την κατακόρυφοτητα του μπουλονιού, μέχρι να τελειώσει στην άλλη πλευρά του τμήματος. Έτσι, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε 13 οπές: 4 - για την κάτω στερέωση του καλύμματος, 4 - για το πριόνι, 3 - για τον σιγαστήρα, 2 - για τη μονάδα ανάφλεξης.

   

2. Τώρα είναι καιρός να εγκαταστήσετε ένα νέο έμβολο και στροφαλοφόρο άξονα. Για να το κάνετε αυτό, πατήστε στο γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού και τοποθετήστε νέα έδρανα και στις δύο πλευρές. Από αριστερά θα είναι ο αδένας. Το έμβολο είναι τοποθετημένο στη ράβδο σύνδεσης σε μια συγκεκριμένη θέση. Αυτό υποδεικνύεται από το βέλος που βρίσκεται στο πάνω μέρος του. Μετά την αποσυναρμολόγηση του σχεδίου, θα πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση και να δείξει τον σιγαστήρα. Στην περίπτωσή μας, το αριστερό είναι ένα κάθισμα σε σχήμα κώνου κάτω από το σφόνδυλο και μέρος του στροφαλοφόρου και στα δεξιά είναι ο μηχανισμός κίνησης της αντλίας λαδιού. Έτσι, το βέλος πρέπει να δείχνει προς βορρά.

   

3. Στη συνέχεια, σε ένα από τα γρανάζια μπορείτε να τοποθετήσετε το δακτύλιο συγκράτησης. Ο πείρος του εμβόλου εισάγεται στο αντίθετο. Και μόνο μετά από αυτούς τους χειρισμούς το έμβολο τοποθετείται στην άνω κεφαλή της συνδετικής ράβδου. Τώρα πρέπει να σπρώξετε τον πείρο του εμβόλου και από την άλλη να εγκαταστήσετε το δακτύλιο συγκράτησης πάνω του. Σε αυτό το στάδιο, η διάταξη του στροφαλοφόρου και του εμβόλου είναι πλήρης.

   

4. Οι παρακάτω ενέργειες θα πρέπει να στοχεύουν στη σφράγιση των αεροπλάνων, την επαφή του κυλίνδρου με το κάτω καπάκι του. Για τους σκοπούς αυτούς χρησιμοποιείται το συνηθισμένο αυτοκόλλητο αυτοκόλλητο "Abra" ή σιλικόνη "Hermes". Το εργαλείο εφαρμόζεται με ένα λεπτό στρώμα (όχι μεγαλύτερο από 1 mm) στην άκρη του καλύμματος, μετά το οποίο το αντικείμενο πρέπει να παραμείνει στην άκρη για να στεγνώσει για 5-7 λεπτά.

   

   Εν τω μεταξύ, προχωρήστε στη συναρμολόγηση των αλυσοπρίονων κινητήρα. Δώστε προσοχή: η κλειδαριά του δακτυλίου συμπίεσης βρίσκεται στο επίπεδο του πείρου που πιέζεται. Είναι σημαντικό να αποφύγετε τη σύγχυση αυτή τη στιγμή και να εισάγετε σωστά το έμβολο. Αυτό γίνεται προσεκτικά, χωρίς περιττές κινήσεις και προσπάθειες. Το στοιχείο θα πρέπει να μπαίνει εύκολα μέσα.

   

   Στη συνέχεια, από πάνω, στερεώστε το σφραγισμένο λάστιχο και καλύψτε το με βίδες.

   

   Βεβαιωθείτε ότι το χρησιμοποιημένο εργαλείο από όλες τις πλευρές πέρα ​​από τον σύνδεσμο. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο με το χέρι - θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα.

   

5. Στη συνέχεια, προχωράμε στη συναρμολόγηση του κινητήρα στον στροφαλοθάλαμο του αλυσοπρίονου, βιδώνοντας τον με 4 μπουλόνια από κάτω.

   

6. Ο προκύπτων σχεδιασμός εγκαθίσταται στη βάση του πριονιού, μετατοπίζει τις οπές και στερεώνει τα εξαρτήματα με βίδες.

   

   Μάθετε πώς να επιλέξετε ένα πριόνι για τον κάτοικο του καλοκαιριού ή τον ιδιοκτήτη μιας ιδιωτικής κατοικίας.

   

   Εάν, κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης, 2 λάστιχα απομονωθεί από τη συσκευή, τα επιστρέφουμε στη θέση τους.

   

   Στη συνέχεια, χαμηλώστε τον στροφαλοθάλαμο και τοποθετήστε τη γραμμή αερίου στην τρύπα του.

   

   Είναι σημαντικό να κρατάτε το κανάλι στη θέση τάνυσης, διαφορετικά μπορεί να εμφανιστούν στροφές σε αυτό.

   

7. Τώρα ήρθε η σειρά του διακοσμητικού ακροφυσίου, το οποίο πρέπει να στερεωθεί με 1 βίδα.

   

8. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε την αντλία λαδιού με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης και στερεώστε την με 2 βίδες με αυτοεπιπεδούμενες βίδες.

   

9. Το επόμενο βήμα είναι να εγκαταστήσετε το συμπλέκτη, το πλυντήριο και το τύμπανο, το οποίο πρέπει πρώτα να ελαφρώς λαδωμένο.

   

   Ελέγξτε τα ηλεκτρικά αλυσοπρίονα αξιολόγησης.

   

   Μετά την τοποθέτηση βαρών στην κατασκευή.

   

10. Τοποθετήστε τον σωλήνα 2 του κυλίνδρου και στη συνέχεια τοποθετήστε τον προσαρμογέα του καρμπυρατέρ.

    

    

    Μάθετε ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αλυσοπρίονου Druzhba-4.

    

    Αυτό γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε η μεγάλη οβάλ τρύπα να εισέρχεται στον μαύρο σωλήνα και ο δεύτερος μικρός στο σωλήνα διακλάδωσης του καναλιού ώθησης.

    

11. Προχωρούμε στην εγκατάσταση της μονάδας ανάφλεξης στον κύλινδρο και βιδώνουμε.

    

    Μην ξεχάσετε να δώσετε ισχύ κάτω από τη βίδα κάτω βάζετε το τερματικό.

    

    

    Για ευκολία, μπορείτε να μεταφέρετε καλώδια χαμηλής τάσης στο διαμέρισμα του καρμπυρατέρ, ώστε να μην τα βλάψετε στη διαδικασία περαιτέρω εργασίας.

    

12. Τοποθετήστε το σφόνδυλο στον κινητήρα. Στην επιφάνεια προσγείωσης υπάρχει μια αυλάκωση και στο σώμα του σφονδύλου υπάρχει ένα ιδιόμορφο κλειδί.

    

    Σημειώστε ότι στα σύγχρονα εργαλεία που λειτουργούν με φυσικό αέριο, ο μαγνήτης εγκαθίσταται μόνο σε μία θέση με τη βοήθεια ενός συνδέσμου spline. Η προσαρμογή αυτού του μηχανισμού δεν παρέχεται.

    

13. Όταν γυρίζετε το σφόνδυλο κατά τη φορά των δεικτών του ωρολογίου, το έμβολο κινείται προς τα πάνω στην οπή εξαγωγής καυσαερίων.

    Η οπή εξάτμισης

    Μόλις κλείσει αυτό το "παράθυρο", φορτώστε τη χορδή μέσω της τρύπας κεριού.

    Σκοινί με κόμπους

    

    Τραβήξτε το χειροτροχό και το συμπλέκτη 17.

    

    

    Στη διαδικασία των αλυσοπρίονων, το επίπεδο σύσφιξης μαγνητών προσαρμόζεται ανεξάρτητα. Τώρα η συμβολοσειρά μπορεί να αφαιρεθεί.

    

14. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το κενό μεταξύ της μονάδας ανάφλεξης και του βολάν. Για το σκοπό αυτό, στρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα, οπότε φέρουμε το σφόνδυλο και τους μαγνήτες ανάφλεξης. Στον προκύπτον χώρο πρέπει να περιβάλλετε τον καθετήρα.

    

    Ο ρόλος του παίζεται από μια συνηθισμένη λωρίδα από μπύρες αλουμινίου. Το κομμένο τεμάχιο διπλώνεται έτσι ώστε το πάχος του υλικού να μην υπερβαίνει τα 0,2 mm.

    

    Σε αυτή τη θέση, σφίξτε όλες τις διαθέσιμες βίδες και αφαιρέστε την επένδυση.

    Χαλαρώστε τις βίδες των πηνίων ανάφλεξης, μετά από τις οποίες σφίγγετε τον σφόνδυλο, σφίξτε τις - έχει ρυθμιστεί η απαραίτητη απόσταση

15. Τώρα συλλέγουμε τον σιγαστήρα. Για το σκοπό αυτό, εγκαταστήσαμε αρχικά την πλάτη, τη φλάντζα και την οθόνη.

    

    Είναι χαρακτηριστικό ότι όλα αυτά τα εξαρτήματα συνδέονται με ένα μόνο μικρό μπουλόνι. Ως εκ τούτου, για λόγους ευκολίας, να τα αποκτήσετε με 2 μεγάλες βίδες.

    

    

    Μάθετε τις αιτίες και τους τρόπους αφαίρεσης των δέντρων με πριόνι.

    

    

16. Βάλτε τον αεραγωγό και το τύμπανο του, και στη συνέχεια τοποθετήστε το κάλυμμα του εκκινητή.

    

    

    Το ξύλο, ως υλικό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή κιόσκι, πέργκολες, φράκτες, μονοπάτια από spilov, λουτρά, μια στέγη gable, ένα ξύλινο θερμοκήπιο, σοφίτα.

    

    Εάν τα εξαρτήματα δεν γίνουν στη φυσική τους θέση, τραβήξτε το καλώδιο.

    

    Στο τελικό στάδιο, σφίξτε τα μπουλόνια.

    

17. Τοποθετήστε ένα παρέμβυσμα κάτω από το ελαστικό προς τα δεξιά, ευθυγραμμίζοντας το λυγισμένο τρύπημα, αν είναι απαραίτητο.

    

    

18. Στη συνέχεια, στη θήκη του καρμπυρατέρ, τοποθετούμε το διακόπτη ανάφλεξης τοποθετώντας ένα από τα καλώδια στην επαφή του.

    

    

    Μάθετε πώς να χειρίζεστε το ξύλο από την σήψη.

    

19. Βάζουμε το καρμπυρατέρ και στην κορυφή της τοποθέτησής του στον προσαρμογέα στερεώνουμε τη γραμμή αερίου.

    

    

20. Τοποθετήστε αποσβεστήρα αέρα έλξης.

    

21. Τοποθετήστε τη βάση στήριξης του μεταλλικού καρμπυρατέρ και βιδώστε την.

    

    Κατά την περιστροφή μιας από τις κάτω βίδες, τοποθετήστε κάτω από το καλώδιο τερματικού χαμηλής τάσης.

    

    

    Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράβδο γκαζιού.

    

    

22. Ήρθε η στροφή της τοποθέτησης του φίλτρου αέρα και του σώματος του.

    

    

    Λάβετε υπόψη ότι τα καλύμματα από καουτσούκ στους κοχλίες φοριούνται όταν αφαιρεθεί το φίλτρο μετά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

23. Τώρα μπορείτε να βάλετε ένα καπάκι στο αλυσοπρίονο, στερεώνοντάς το με 3 βίδες.

    

    Μην ξεχάσετε να βιδώσετε τη σταυρωτή λαβή τοποθετώντας ένα μαξιλάρι από καουτσούκ ανάμεσα στα εξαρτήματα αποστράγγισης.

    

    Μετά από την εργασία, θα πρέπει να έχετε 4 αυτοκινούμενες βίδες: μικρές συστροφές από το κάτω μέρος και μεγάλες - από πλάι.

    

Είναι σημαντικό! Κατά τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων αλυσοπρίονου, δεν είναι απαραίτητο να λιπαίνετε τα τοιχώματα του κυλίνδρου με υγρά καυσίμου. Αυτή η διαδικασία θα συμβεί χωρίς άδεια μόλις ξεκινήσετε τη λειτουργία του εργαλείου.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ

Οι εργοστασιακές ρυθμίσεις της μονάδας καυσίμου του αλυσοπρίονου Husqvarna 137 διασφαλίζουν τη βέλτιστη ισχύ του κινητήρα και την οικονομία του τρόπου λειτουργίας. Αλλά κατά τη λειτουργία, το εργαλείο πρέπει να μεταφερθεί στις καλοκαιρινές και χειμερινές περιόδους, πράγμα που απαιτεί πρόσθετη ρύθμιση των παραμέτρων που ορίζει ο κατασκευαστής. Επίσης, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι σημαντική όταν υπάρχει μείωση της ώσης, ή η ποσότητα του καυσίμου otkatochnogo δεν είναι προς το καλύτερο.

Μάθετε πώς να επιλέξετε ένα ηλεκτρικό ή βενζινοκίνητο κόφτη, μηχανή κοπής γκαζόν, βενζοκοσού, κατσαβίδι, παζλ.

Πολλοί ιδιοκτήτες καταφεύγουν στην επίλυση αυτού του προβλήματος με τη βοήθεια ειδικών. Αλλά μπορείτε να κάνετε τις απαραίτητες προσαρμογές στο σπίτι.

Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Ζεστάνετε τον κινητήρα και σφίξτε τη βίδα ρελαντί μέχρι να σταματήσει.
2. Στη συνέχεια χαλαρώστε περιστρέφοντάς το αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού 4,5 στροφές
3. Προσέξτε την αλυσίδα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αν μετακινηθεί, η ρύθμιση απέτυχε. Βοήθεια σε αυτή την κατάσταση μπορεί μόνο κέντρο ειδικών κέντρο υπηρεσιών.
4. Σε περίπτωση που, μετά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, ο κινητήρας δεν ξεκινήσει ή σταματήσει αμέσως, ελέγξτε για την παρουσία υγρού καυσίμου στο δοχείο τροφοδοσίας, καθώς και την καταλληλότητα των μπουζί και του φίλτρου ανταλλαγής αέρα.
5. Όταν το αλυσοπρίονο του κινητήρα σταματάει με αυξανόμενο φορτίο, πρέπει να ελέγξετε τον κεντρικό πίδακα. Συνήθως το φράξιμο του απενεργοποιεί τη συσκευή.

Βίντεο: ρυθμίστε το αλυσοπρίονο Huskvarna με καρμπυρατέρ

Είναι σημαντικό! Η ισχύς και η ομοιόμορφη εργασία κατά τη διάρκεια της εποχικής αλλαγής των τρόπων λειτουργίας εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά ποιότητας των υγρών καυσίμων. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε αλυσιδωτά λάδια που συνιστώνται από τον κατασκευαστή, τα οποία θα έχουν θετική επίδραση στην ανθεκτικότητα του εργαλείου και την κατάστασή του. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση μετασχηματιστών, ελατηρίων ατράκτων, καθώς και εξευγενισμένων προϊόντων. Λάβετε υπόψη ότι οι δυσλειτουργίες μπορεί να είναι συνέπεια μιας προσπάθειας να ξεκινήσει η μονάδα σε παλαιά βενζίνη, η οποία βρίσκεται σε πλαστικό δοχείο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πλεονεκτήματα και αδυναμίες

Σε κριτικές του θρυλικού σουηδικού αλυσοπρίονου "Huskvarna 137" λένε διαφορετικά. Πάνω από 10 χρόνια πριν, οι άγριες μάχες των οπαδών αυτού του μοντέλου και το δημοφιλές "Calm 180" εκείνη την εποχή αγωνίστηκαν στα φόρουμ. Παρά το γεγονός ότι σήμερα μια τέτοια μονάδα μπορεί να αγοραστεί μόνο από τα χέρια, οι οπαδοί της αποκαλούν μια σειρά από πλεονεκτήματα της επιλογής τους.

Τα βασικά πλεονεκτήματα του Husqvarna 137 είναι:

• βέλτιστη αναλογία διαστάσεων, βάρους και ισχύος, συμπαγές περίβλημα,
• υψηλή ποιότητα εξαρτημάτων και ανθεκτικότητα του χρησιμοποιούμενου υλικού ·
• εύλογη τιμή.
• η οποία από πολλές απόψεις ισοδυναμεί με τα μοντέλα της επαγγελματικής τάξης ·
• σύγχρονο εξοπλισμό της θήκης, διαθεσιμότητα λαβών προσβάσιμων από τον χειριστή, καθώς και κύριους και πρόσθετους μοχλούς ελέγχου.
• Ανθεκτική στη φθορά επικάλυψη του συγκροτήματος στροφάλου.
• ικανοποιητική εξισορρόπηση ·
• экономность высокооборотного двигателя с весомым запасом вращающегося элемента;
• возможность самостоятельной корректировки карбюратора;
• наличие аварийного тормоза, что исключает травматизм при соскакивании цепи с шестернёй.

Είναι σημαντικό! Причиной неисправности либо сбоев в работе бензопилы могут быть испорченные патрубки на цилиндре. Ως αποτέλεσμα της φθοράς, μπορούν να στεγνώσουν ή να σπάσουν.

Ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά μελετούμε όλα τα εξαρτήματα ενός εργαλείου που τροφοδοτείται με αέριο, ανεξάρτητα από το πώς το δοκιμάζουμε στην πράξη, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με το σχεδιασμό του, καθώς και τα λειτουργικά του χαρακτηριστικά. Το γεγονός αυτό επιβεβαιώθηκε όχι μόνο από τους χρήστες, αλλά και από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες που εξέτασαν τον Husqvarn.

Η εμφάνιση δυσλειτουργιών και βλαβών στη λειτουργία της μονάδας είναι πιθανότερο να υποδεικνύει την εσφαλμένη χρήση και συντήρηση. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν ένα αλυσοπρίονο χρησιμοποιείται για άλλους σκοπούς, τα λάδια κακής ποιότητας και η βενζίνη χύνεται στις δεξαμενές του, καθώς και όταν γίνονται λάθη κατά τη λειτουργία.

Κάθε αντικείμενο στο σπίτι, και ακόμη περισσότερο ένα εργαλείο, απαιτεί προσεκτική στάση απέναντι στον εαυτό του. Εάν αντικαταστήσετε εγκαίρως τα απαραίτητα εξαρτήματα, καθαρίστε τα φίλτρα και χρησιμοποιήστε μόνο υλικά καυσίμου υψηλής ποιότητας, μπορείτε να είστε σίγουροι για την ανθεκτικότητα του πριονιού σας. Ελπίζουμε το άρθρο μας να βοηθήσει στην πραγματοποίηση της φροντίδας της συσκευής και της συναρμολόγησης της.

Επισκευή αλυσοπρίονου "Huskvarna 137": σχόλια