"Μικρή μηχανική" στο πρόσωπο του motoblock είναι απαραίτητη για τους ιδιοκτήτες των μεγάλων κήπων. Υπάρχουν πολλά εμπορικά σήματα και μοντέλα στην αγορά τα οποία διαφέρουν στο σχεδιασμό τους - ακόμη και οι μονάδες που μοιάζουν ίσως απαιτούν διαφορετικά ανταλλακτικά για επισκευές.
Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι αγοράζουν τα εγχώρια προϊόντα, τα καλά, τις λεπτομέρειες σε αυτά σε αφθονία. Εξετάστε μία από αυτές τις μονάδες - το δημοφιλές "Cascade", ενώ ταυτόχρονα έχετε μάθει τα ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά των ποικιλιών του.
Περιγραφή, τροποποίηση, προδιαγραφές
Αυτό το μοντέλο κατασκευάζεται σύμφωνα με το κλασικό σχήμα που χρησιμοποιεί τέσσερις κύριες ομάδες κόμβων - μονάδα ισχύος, κιβώτιο ταχυτήτων, πλαίσιο και χειριστήρια.
Σχετικά με τους κινητήρες, μιλάμε λίγο αργότερα. Το γεγονός είναι ότι οποιαδήποτε από μια ολόκληρη σειρά "κινητήρων" μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα τρακτέρ με τα πόδια και κάθε ένα από αυτά έχει σχεδιαστεί για μια ξεχωριστή τροποποίηση.
Μετάδοση, με τη σειρά του, αποτελείται από συμπλέκτη, αλυσίδα ή μειωτήρα κιβωτίου ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων τρόπων (δύο βήματα προς τα εμπρός και προς τα πίσω). Όλοι αυτοί οι κόμβοι μπορούν να συναρμολογηθούν σε μπλοκ ή να τοποθετηθούν χωριστά.
Σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε πώς να σκάβετε σωστά το έδαφος με ένα τρακτέρ με τα πόδια.Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενισχυμένο - ο άξονας εξόδου φυτεύεται σε ρουλεμάν μεγάλης διαμέτρου, που προστατεύει το τμήμα από τις κρούσεις και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του. Η ισχύς τροφοδοτείται στον εξοπλισμό εργασίας μέσω ζώνης.
Είναι σημαντικό! Η μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασίες -5 ... +35 °Γ. Σε θερμότερες καιρικές συνθήκες, ο κινητήρας θερμαίνεται ταχύτερα, και ως εκ τούτου, οι δακτύλιοι εμβόλου μπορούν να "επιπλέουν".
Τροχόσπιτα ευνοϊκά με το γεγονός ότι μπορείτε να προσαρμόσετε το πλάτος του κομματιού, εκθέτοντας την επιθυμητή τιμή. Διαφορετικά, όλα είναι οικεία - ένα άκαμπτο πλαίσιο με μηχανισμούς "συσκευασμένους" σε αυτό και έναν σταθερό άξονα. Όσον αφορά τους τροχούς, μπορούν να είναι είτε πεπιεσμένου αέρα, με υψηλά άγκιστρα είτε άκαμπτο μέταλλο.
Διαχείριση Διεξάγεται από έναν τροχό τύπου μοτοσικλέτας με το γκάζι, το συμπλέκτη, το μοτέρ εκκίνησης και τους μοχλούς εκκίνησης που τοποθετούνται στη λαβή. Οι μεταδόσεις κινούνται επίσης με μοχλό που βρίσκεται ελαφρώς κάτω. Το ίδιο το τιμόνι ρυθμίζεται εύκολα σε ύψος, γεγονός που διευκολύνει την εργασία.
Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι οικεία και αρκετά σκεπτόμενα. Τώρα, θα εξετάσουμε προσεχώς τις τροποποιήσεις που έχουν κατακτηθεί πολλά κατά τη διάρκεια των ετών απελευθέρωσης, και να μάθετε πώς διαφέρουν.
Σημειώστε ότι οι διαστάσεις όλων των κατασκευαζόμενων "Cascades" είναι σχεδόν ίδιες, πράγμα που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους κινητήρες. Ο αριθμός στο ευρετήριο υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα: το 61 δηλώνει μια μονάδα εισαγωγής, ενώ το 6 δηλώνει μια εγχώρια μονάδα. Οι αριθμοί που ακολουθούν αντιπροσωπεύουν το σκοπό του μηχανισμού και της έκδοσης. 
Με κινητήρα DM 1
Ο εγχώριος κινητήρας θεωρείται η βάση για το μπλοκ κινητήρα Kaskad - πολλά αντίγραφα είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον συγκεκριμένο κινητήρα.
Πρόκειται για έναν μονοκύλινδρο τετράχρονο κινητήρα, ο οποίος αναπτύσσει 6 λίτρα. γ. με ροπή 14 N / m. Έχει μεγαλύτερο όγκο από τις εισαγόμενες - κύβος 317 cm. με ξηρό βάρος 28 kg. Άλλα χαρακτηριστικά του μπλοκ μοιάζουν με αυτό:
- Ζεύξη - ζώνη.
- Κιβώτιο ταχυτήτων - ταχύτητα.
- Βάθος καταγραφής (mm): - 300;
- Πλάτος οργώματος (mm) - 930;
- Καύσιμο - AI-80, AI-92, AI-92.
Ξέρετε; Στην ΕΣΣΔ, τα μοχλοί εμφανίστηκαν μόνο στη δεκαετία του '80. Αυτό σχετίζεται άμεσα με την οικονομική πορεία της χώρας - πριν από αυτό, οι μεγάλοι κήποι και οι εξοχικές κατοικίες θεωρήθηκαν ως πηγή "μη δεδουλευμένου εισοδήματος" και τα εργοστάσια απλά δεν έκαναν μηχανές αυτής της κατηγορίας, εστιάζοντας στους ελκυστήρες.
- Ο όγκος της δεξαμενής (l) - 4, 5;
- Κατανάλωση καυσίμου (l / h) - όχι μεγαλύτερη από 2.
- Διαστάσεις (mm) - 1500 × 600 × 1150;
- Βάρος (kg) - 105.
Με την μηχανή INTEK της Briggs & Stratton
Αυτό το αμερικανικό "εξαεριστικό" διακρίνεται από την αξιοπιστία και την ποιότητα κατασκευής του.
- Μετατόπιση (cm) - 206;
- Ισχύς (l, S) - 6.5.
- Η διάμετρος του κυλίνδρου (mm) - 68.
- Ροπή (N / m) - 12,6;
- Στεγνό βάρος του κινητήρα (kg) - 15,3;
- Καύσιμο - AI-92 και AI-95
- Ο όγκος της δεξαμενής (l) - 3.6.
- Κατανάλωση καυσίμου (l / h) - στην περιοχή από 1.6-1.8.
ΜΒ 61-12 Στο "δωδέκατο" χρησιμοποιούνται αμερικανικές εγκαταστάσεις. Εξαιτίας αυτού, η τιμή τους είναι υψηλότερη, γεγονός που αποθαρρύνει ορισμένους αγρότες. 
Αυτή η γραμμή περιλαμβάνει δέκα τροποποιήσεις. Όλοι αυτοί διαθέτουν συμπλέκτη ζώνης και μειωτήρα αλυσίδας.
Αλλά οι παράμετροι εργασίας τους:
- Βάθος καταγραφής (mm) - έως 260.
- Πλάτος οργώματος (mm) - Παρέχονται λειτουργίες 450, 600 και 950.
- Ταχύτητα (km / h) - έως 13.
Είναι σημαντικό! Οι σειρές 05 και 06 θα κάνουν εξαιρετική δουλειά με την απομάκρυνση του χιονιού ή την κατασκευή σκαφών. Το κιβώτιο ταχυτήτων τους εξασφαλίζει μακροχρόνια λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες (όταν οδηγείτε στην πρώτη ταχύτητα).
Όταν βλέπετε μια μακρά σειρά αριθμών μετά τον χαρακτηρισμό MB 61-12, λάβετε υπόψη ότι οι αριθμοί που εμφανίζονται στην παύλα "δίνουν" τις ακόλουθες αποχρώσεις της συσκευής:
- ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων (02).
- βασικό κιβώτιο ταχυτήτων (04). Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο άξονας εξόδου είναι "καθιστός" στο έδρανο της βελόνας, σε όλες τις άλλες τροποποιήσεις υπάρχουν συνήθεις κλιπ μπάλα.
- ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων με αυξημένο εύρος στροφών (05) και τροχούς ξεκλειδώματος (06).
- αυτοκίνητα με αυτόματο ξεκλείδωμα τροχών και ενισχυμένο "πέρασμα" κάτω από το σύμβολο 07.
Με τους αριθμούς "ουράς", όλα είναι απλά - το "01" πάντα δείχνει τη συνηθισμένη στήλη τιμονιού, ενώ το "02" δείχνει πάντα τη στήλη τιμονιού. Όλα αυτά τα δεδομένα όχι μόνο σας επιτρέπουν να ανακαλύψετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των κινητήρων Kaskad, αλλά και να επιλέξετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά. 
Αυτοί οι δείκτες είναι καθολικοί, δηλαδή, ισχύουν για όλα τα προϊόντα με αυτό το όνομα, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα.
ΜΒ 61-21
Παραλλαγή με τον ιαπωνικό κινητήρα Robin-Subaru EX-21. Είναι εύκολο να το διακρίνει καν οπτικά - ο κύλινδρος βρίσκεται υπό γωνία.
- Μετατόπιση (cm3) - 211;
- Ισχύς (HP) - 7;
- Η διάμετρος του κυλίνδρου (mm) - 67.
- Ροπή (N / m) - 13,9;
- Στεγνό βάρος του κινητήρα (kg) - 16;
- Καύσιμο - AI-92 και AI-95
- Ο όγκος της δεξαμενής (l) - 3.6.
- Κατανάλωση καυσίμου (l / h) - έως 1,85 λίτρα.
Ξέρετε; Ο "νάνος" δεν είναι μόνο το όνομα ενός παιδικού ποδηλάτου. Αυτός ο σχεδιασμός μεταφέρθηκε από έναν συμπαγή ελκυστήρα σχεδιασμένο από τον Ya.V. Μαμά Εμφανίζεται το 1919, δεν έφτασε ποτέ στο στάδιο της μαζικής παραγωγής.
Ο εκκινητής αντιπροσωπεύεται από το συνηθισμένο καλώδιο, αλλά η ανάφλεξη βρίσκεται στον επαγωγέα τρανζίστορ. Σύζευξη - ζώνη. Το ηλεκτρικό σύστημα διαθέτει μια ενσωματωμένη "μόνιμη" γεννήτρια. 
Άλλα χαρακτηριστικά:
- Βάθος καταγραφής (mm) - από 100 έως 200.
- Πλάτος οργώματος (mm) - έως 900;
- Ταχύτητα (km / h) - έως 13.
- Βάρος (kg) - 105.
MB 61-22
Εδώ, ο επαγγελματικός κινητήρας Honda GX-200 λειτουργεί ως "καρδιά". Μεταξύ των επιχειρημάτων υπέρ του - η υψηλότερη ποιότητα προσαρμογής και συναρμολόγησης, η καλή απόδοση και οι λεπτομέρειες των πόρων. Μείον, ίσως, μόνο ένα - η υψηλή τιμή.
- Μετατόπιση (cm3) - 196;
- Ισχύς (HP) -6,5-7;
- Η διάμετρος του κυλίνδρου (mm) -68.
- Ροπή (N / m) -13,2.
- Στεγνό βάρος του κινητήρα (kg) -16.
- Καύσιμο-AI-92 και AI-95
- Ικανότητα δεξαμενής (l) -3,1;
- Κατανάλωση καυσίμου (l / h) στα 1,7 λίτρα.
Ως αποτέλεσμα, επιτύγχαναν τέτοιους δείκτες απόδοσης:
- Το βάθος της σύλληψης (mm) - έως 320.
- Πλάτος οργώματος (mm) -450-930;
- Ταχύτητα (km / h) - έως 12 όταν κινείται προς τα εμπρός, 4 για αντίστροφη κίνηση.
- Βάρος (kg) - 105.
ΜΒ 6-06
Τροποποίηση με τον εγχώριο κινητήρα DM-66. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το ίδιο DM-1 - τα χαρακτηριστικά είναι πανομοιότυπα, εκτός από το ότι το "εξήντα έκτο" είναι 3 κιλά πιο ελαφρύ (το ξηρό βάρος είναι 25 κιλά). Ένας ψεκαστήρας λαδιού είναι ενσωματωμένος στο σύστημα λίπανσης.
Είναι σημαντικό! Αν δεν μπορείτε να "πιάσετε" τη μεταφορά, μην βιαστείτε να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων δεξιά στο χώρο ή στο υπόστεγο - Σε τέτοιες περιπτώσεις, η επισκευή προβλέπεται στο εργαστήριο.
- Βάθος καταγραφής (mm) - έως 320.
- Πλάτος οργώματος (mm) - δύο τρόποι λειτουργίας (έως 350 ή 610).
- Ταχύτητα (km / h) - έως 10.
- Βάρος (kg) -105.
ΜΒ 6-08
Το μοντέλο κινητήρα DM-68 ουσιαστικά αναπαράγει τη μονάδα ισχύος της έκτης σειράς. Αλλά υπάρχει μια μικρότερη δεξαμενή, και το λάδι εξαναγκάζεται στα τμήματα μέσω της μονάδας.
- Βάθος καταγραφής (mm) - έως 300.
- Πλάτος οργώματος (mm) -450, 600 ή 900
- Ταχύτητα (km / h) - έως 10,3.
- Βάρος (kg) - 103.
Χαρακτηριστικά της λειτουργίας
Αφού έχετε αποφασίσει για την επιλογή και έχετε αγοράσει το κατάλληλο μοτέρ, μην ξεχνάτε τους κανόνες της αρμόδιας λειτουργίας αυτού του εξοπλισμού. Αυτό θα εξοικονομήσει τις επισκευές και τα αναλώσιμα.
Τρέχοντας μετά την αγορά
Οι πρώτες ώρες και μέρες εργασίας είναι ύψιστης σημασίας - τα τμήματα είναι μόνο τρίβονται, έτσι ξεκινούν με ήπια φορτία.
Ακόμη και πριν ξεκινήσει, ελέγξτε όλες τις βάσεις, σφίξτε τις πιο αδύναμες, όπως είναι απαραίτητο. Το εγχειρίδιο οδηγιών για οποιοδήποτε χειριστήριο σειράς Cascade προβλέπει 35-ωρο κύκλο λειτουργίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, συνιστάται:
- ζεσταίνετε τον κινητήρα για 3-5 λεπτά χωρίς φορτίο, ρυθμίζοντας τη μέση ταχύτητα.
- εργάζονται μόνο στην πρώτη ταχύτητα σε μεσαία ταχύτητα. Οι μικρές στροφές είναι πάντα κίνδυνος υπερθέρμανσης. Το μέγιστο μέχρι τώρα αντενδείκνυται.
Ξέρετε; Σχετικά με το έπος του καλαμποκιού της σειράς της δεκαετίας του 1950-1960, όλοι έχουν ακούσει πολλά. Αλλά υπήρξαν πιο φιλόδοξα έργα στα πρόθυρα της περιπέτειας στην ιστορία μας. Έτσι, κατά τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια μια σειρά αγροκτημάτων της περιοχής Poltava μεταφέρθηκαν με διαταγή τάξης ... στην καλλιέργεια εσπεριδοειδών! Είναι αλήθεια ότι η ιδέα εγκαταλείφθηκε σύντομα, επιστρέφοντας στο συνηθισμένο σιτάρι.
- μετά τις πρώτες 5 ώρες το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί.
- μέχρι το τέλος της διαδικασίας, θα πρέπει να τοποθετήσετε μια νέα παρτίδα σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τις 7 ώρες (και κατά προτίμηση μετά από 5).
- Μετά από 35 ώρες, το λάδι αλλάζει · όλες οι συνδέσεις πρέπει να επιθεωρούνται · εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε τα χαλαρά μπουλόνια.
Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, προσπαθούν να μην δώσουν στον κινητήρα ένα πλήρες φορτίο. Αυτό γίνεται σταδιακά, έτσι ώστε, κατ 'αρχήν, οι μέγιστες μεταφορές να μην αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 25% του συνολικού χρόνου εργασίας. Πολλοί ιδιοκτήτες τηρούν αυτόν τον κανόνα λίγους μήνες μετά την τοποθέτηση του φυτού για περιτύλιξη.Θα είναι χρήσιμο για σας να μάθετε πώς να αυξήσετε τη λειτουργικότητα του motoblock στον κήπο σας.
Φροντίστε και εργάζεστε με το τρακτέρ
Οι επιθεωρήσεις γραμμής και η συντήρηση μειώνονται σε τέτοιες διαδικασίες:
- καθημερινή αφαίρεση ρύπων, σκόνης και λαδιού από όλες τις εξωτερικές επιφάνειες.
- συχνός έλεγχος των διαθέσιμων υποστηριγμάτων. Broach - όπως είναι απαραίτητο.
- οπτική αξιολόγηση της κατάστασης της ζώνης. Οι δέσμες δεν επιτρέπονται.
- Ελέγξτε τα συνημμένα συνημμένα.
- κάθε 50 ώρες, η τάση του ιμάντα και όλοι οι σύνδεσμοι ελέγχονται διεξοδικά και το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει.
Για να αλλάξετε τη ζώνη, πρέπει να γνωρίζετε το μέγεθος και την επισήμανσή της, επειδή μόνο τα προϊόντα που έχουν σχεδιαστεί για αυτό θα ταιριάζουν στο τρακτέρ Cascade. Πρόκειται για προϊόντα με δείκτες A1180 (προς τα εμπρός) και A1400 (προς τα πίσω).
Το γράμμα "Α" δηλώνει ένα προφίλ σε 13 mm. Συχνά στην πορεία εισάγονται συστατικά, παρόμοια σε μέγεθος, αλλά με εσωτερικά δόντια.
Φυσικά, ο τρόπος λειτουργίας της μονάδας ισχύος πρέπει να είναι επαρκής, χωρίς υπερφόρτωση και επεξεργασία. Διαβάστε προσεκτικά τα εργοστασιακά έγγραφα - δείχνει όλα τα απαραίτητα διαστήματα και ανοχές, τα οποία είναι καλύτερα να τηρήσετε. Εάν αυτό δεν γίνει, υπάρχει ο κίνδυνος να «καταστραφεί» ένας ακριβός κινητήρας. 
Είναι σημαντικό! Είναι επιθυμητό να πραγματοποιηθεί συντήρηση εάν το motoblock έχει παραμείνει χωρίς κίνηση για περίπου ένα μήνα και η χρήση του δεν έχει ακόμη σχεδιαστεί.
Με την εργασία, ο οδηγός κάνει τον τροχό πιο άνετο και διατηρεί το μοτομπλοκ παράλληλο με το έδαφος. Η παραμικρή προκατάληψη - και το αυτοκίνητο "κλείνει". Το μέγιστο βάθος της καλλιέργειας σε ένα μόνο πέρασμα είναι 200 mm (σε μαλακά εδάφη). Σε πιο σύνθετες περιοχές μειώνεται στα 100-150 mm.
Μια άλλη απόχρωση - πέτρινο έδαφος περνάει μόνο στην πρώτη ταχύτητα, έτσι ώστε να μην σπάσει τα μαχαίρια.
Στο τέλος της σεζόν, η μονάδα τοποθετείται σε ξηρό αεριζόμενο χώρο. Μπορεί να αποθηκευτεί στο δρόμο, κάτω από ένα θόλο, έχοντας προηγουμένως καλύψει με ένα κάλυμμα από μουσαμά ή πολυαιθυλένιο. Πριν από αυτό, βεβαιωθείτε ότι οι μοχλοί διακοπής του κινητήρα και του αερίου βρίσκονται στη θέση STOP.
Για συντήρηση, όλα τα μη βαμμένα μέρη επεξεργάζονται με λάδι τύπου K17. Η διάρκεια της αποθήκευσης είναι ένα έτος. Αν το μοτοσικλέτα ακινητοποιηθεί περισσότερο, το γράσο τοποθετείται και πάλι, μετά από το οποίο δεν ξεχνάμε να σφίγγουμε καλά τον μηχανισμό. 
Χαρακτηριστικά προσάρτησης
Το πρότυπο σύνολο περιλαμβάνει τέτοιες συσκευές:
- 4 μύλοι διαφορετικού βάθους για χαλάρωση σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
- επέκταση γκάζι που βελτιώνει την απόδοση.
- Vomer, κόβοντας το έδαφος.
Η "λειτουργικότητα" μπορεί να επεκταθεί σημαντικά με την αγορά ενός συνόλου πρόσθετου εξοπλισμού. Ανάμεσα στις πιο δημοφιλείς συσκευές ξεχωρίζουν:
- καταστροφείςοι οποίες είναι απαραίτητες όταν εργάζονται με φυτείες με ρίζες. Σας επιτρέπουν να κάνετε ομαλές "κορυφογραμμές" σε μεγάλες περιοχές. Είναι "μόνιμα" και ρυθμιζόμενα.
Ξέρετε; Μερικές φορές οι σχεδιαστές "τραβιούνται" και στους ελκυστήρες. Κάποια στιγμή, όλοι χτυπήθηκαν από την ασυνήθιστη εμφάνιση του ουγγρικού μοντέλου Dutra D, το οποίο είχε μια μικρή βάση και μια μαζική στρογγυλεμένη "μύτη", προχωρώντας έντονα μπροστά στον πρώτο άξονα.
- φτυάρι φτυάρι, διευκολύνοντας τις εκσκαφές και τη συλλογή απορριμμάτων (και το χειμώνα και το χιόνι) ·
- άροτρα με διαφορετικά άροτρα με πλάτος.
- επίπεδες περικοπέςτην αφαίρεση των ζιζανίων μεταξύ των σειρών.
- rake;
- μόνος σου ρυμουλκάπου θα πάρει εύκολα ένα και μισό έως δύο centners του φορτίου.
Το "Cascade" λειτουργεί με αυτοπεποίθηση με μονάδες κίνησης που συνδέονται με πρόσθετη ζώνη:
- κούρεμα;
Πιθανότατα θα σας ενδιέφερε να μάθετε πώς να κάνετε μια μηχανή κοπής για το μοχλό με τα χέρια σας.
- ανεμιστήρας χιονιού.
- αντλία νερού?
- φυτευτής πατάτας
Εξοικειωθείτε με τους κύριους τύπους πατάτας για motoblock.
Βασικά προβλήματα και οδηγίες επισκευής
Οποιοσδήποτε γεωργός μπορεί εύκολα να ονομάσει αρκετές "οικογενειακές ασθένειες" των μοτοσικλετών. Συνήθως σχετίζονται με το σύστημα ισχύος, τους ιμάντες και τα κιβώτια ταχυτήτων.
Η ύπαρξη τέτοιων θραύσεων είναι ότι μπορούν να εκδηλωθούν ακόμη και με την κατάλληλη φροντίδα - σε αυτή την περίπτωση εμπλέκονται τμήματα ή καύσιμα χαμηλής ποιότητας (ενώ τα ελαττώματα στη συναρμολόγηση είναι αρκετά σπάνια). Ας σταματήσουμε στα πιο ευρέως διαδεδομένα προβλήματα και μεθόδους εξάλειψής τους.
Προβλήματα στο καρμπυρατέρ
Είναι εξοικειωμένοι με όλους τους μοτοσικλετιστές και ένα άτομο με εμπειρία δεν αποτελεί πρόβλημα. Αν και ένας τακτικός νέος θα καταλάβει επίσης.
Ας ξεκινήσουμε με το πιο απλό - το καύσιμο δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Για να επαληθεύσετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε το κερί - ένα ξηρό θα επιβεβαιώσει μια τέτοια χαρά. Οι ενέργειες θα είναι οι εξής:
- έχοντας γεμίσει τη δεξαμενή, ανοίξτε τη βαλβίδα καυσίμου.
- τότε καθαρίστε την τρύπα στο κάτω μέρος της δεξαμενής αερίου - η αρχική αποστράγγιση μπορεί να είναι περίπλοκη.
- αν η βενζίνη δεν την έχει φτάσει ποτέ, θα πρέπει να την αποστραγγίσετε από τη δεξαμενή, να αφαιρέσετε τη βρύση και να την ξεπλύνετε.
Είναι σημαντικό! Βεβαιωθείτε ότι έχετε ζητήσει από τον πωλητή τις συνθήκες εγγύησης και τη λίστα των κόμβων που θα αντικατασταθούν στην πραγματικότητα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Είναι προτιμότερο να εγκαταλείπετε "ερασιτεχνική δραστηριότητα" - με αυτό τον τρόπο μπορείτε εύκολα να χάσετε την υπηρεσία.
- στη συνέχεια ξεβιδώστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σώμα του καρμπυρατέρ. Ανατινάσσεται μαζί με τα αεριωθούμενα. Μετά την επανασυναρμολόγηση του γερανού, όλα θα λειτουργήσουν όπως απαιτείται.
Φαίνεται να είναι απλό, αλλά στον τομέα αυτό δεν είναι μια ευχάριστη δουλειά, και ο άνεμος μπορεί να βάλει σκόνη στα τζετ.Πιο πολύπλοκες καταστάσεις (για παράδειγμα, όταν το καύσιμο δεν εισέρχεται στον κύλινδρο) απαιτούν την αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ και του περαιτέρω διαφράγματος.
Από αυτή την άποψη, η μονάδα χειριστή Kaskad συγκρίνεται ευνοϊκά με τα εισαγόμενα αυτοκίνητα και οι οδηγίες επισκευής του εργοστασίου περιγράφουν τη διαδικασία σε όλες τις λεπτομέρειες. Σε γενικές γραμμές, μοιάζει με αυτό:
- Μια μονάδα που έχει ήδη αφαιρεθεί χωρίς υπολείμματα βενζίνης διοχετεύεται με τσοκ, ενώ προσπαθεί να τη διατηρεί σε θέση κοντά στον εργαζόμενο. Μια απλή δοκιμή - αν το ενεργοποιήσετε, ο αέρας δεν πρέπει να περάσει.
- βεβαιωθείτε ότι έχετε ρυθμίσει τη γλώσσα στο θάλαμο πλωτήρα. Πρέπει να είναι προσεκτικά λυγισμένο ή λυγισμένο ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική κυκλοφορία.
- το επόμενο βήμα θα είναι η εκκαθάριση ελέγχου του πίδακα.
- στο τέλος, ο κινητήρας είναι ζεστός σε χαμηλή ταχύτητα (χωρίς φορτίο). Εστίαση στον ήχο, εάν χρειαστεί, χαλαρώστε ελαφρά το "αέριο" με στριμμένη βίδα.
Αυτές είναι τυπικές "αποτυχίες" του συστήματος ισχύος, οι οποίες αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο μέρος του χρόνου διακοπής του εξοπλισμού.
Μάθετε περισσότερα σχετικά με τα χειριστήρια Zubr JR-Q12E, Salyut 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.
Σφάλματα του κιβωτίου ταχυτήτων
Η καθυστερημένη αλλαγή λαδιού και η παραβίαση του τρόπου λειτουργίας οδηγούν στην καταστροφή ενός από τα κύρια εξαρτήματα - το κιβώτιο ταχυτήτων. Συχνά, αυτό το στοιχείο της εκπομπής ενοχλεί τέτοιες δυσκολίες:
- η μετατόπιση των μανικιών από την αλυσίδα, προκαλώντας την απώλεια και μπορεί να πάει. Αυτό είναι αποτέλεσμα μεγάλων πλευρικών φορτίων.
- επιταχυνόμενη φθορά του δακτυλίου ρουλεμάν, στην οποία φέρνει κανονική λειτουργία του μπλοκ υπό γωνία προς το έδαφος.
Ξέρετε; Η μόδα για το "ρετρό" έχει επηρεάσει τα γεωργικά μηχανήματα. Ιδιαίτερη επιτυχία στον τομέα αυτό έχει επιτύχει η New Holland, η οποία τοποθετεί σύγχρονο σασί σε παλιομοδίτικα σώματα με στρογγυλεμένα σχήματα και αφθονία χρωμίου.
- την κατάρρευση των μανικιών, η οποία είναι γεμάτη με συνάντηση αλυσίδας. Συχνά μια επικίνδυνη ρωγμή γίνεται το αποτέλεσμα της «εξορθολογισμού» όταν τοποθετούνται πιο ισχυροί σπιτικές μύλοι στους οποίους δεν έχει σχεδιαστεί ο κινητήρας.
- epiploon διαρροή, η οποία εξαλείφεται εύκολα (σε σύγκριση με την πλήρη ανασύνθεση του κόμβου).
Είναι εύκολο να αναγνωρίσετε τα πρώτα σημάδια τέτοιων παραβιάσεων - ακούστε μόνο τη μονάδα εργασίας. Εάν εμφανιστούν χαρακτηριστικές και σαφώς περιττές "κηλίδες" που συνοδεύονται από σαφή κλικ, σημαίνει ότι είναι καιρός για επισκευές.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το κιβώτιο ταχυτήτων του καλά περιποιημένου motoblock Cascade μπορεί να είναι απογοητευτικό μόνο με ένα "κουρασμένο" κουτί γέμισης. А меняется он так:
- с вала снимаются фрезы;
- открутив болты, снимают защитную крышку (на "бэушных" экземплярах ее может не оказаться);
- сальник извлекают, подцепив спицей или чем-то похожим;
- новую "резинку" протирают от пыли, смазывают машинным маслом и ставят на место. Μπορείτε ακόμη να τον πολιορκήσετε με ένα κλειδί υποδοχής. Σκουπίστε το απαλά, σε μια ελαφρά στάση. Έγινε!
Δεν υπάρχουν δυσκολίες, θα είναι ευκολότερο να αλλάξετε το λάδι. Όμως, η εγκατάσταση νέων κουζινέτων και αλυσίδων απαιτεί δεξιότητες - τα γρανάζια πρέπει να ευθυγραμμίζονται αυστηρά, χωρίς μετατόπιση. 
Ανεπαρκής ισχύς
Για κινητήρες με έντονη λειτουργία για 4-5 χρόνια εργασίας, υπάρχει συχνά ένα άλλο πρόβλημα - μετά από μια κανονική εκκίνηση, ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιογενώς, χάνει σημαντικά την ισχύ.
Ένας έμπειρος μηχανικός θα εξετάσει αμέσως το χρώμα της εξάτμισης. Το μαύρο χρώμα δείχνει: πολύ πλούσιο μίγμα περνάει στο καρμπυρατέρ. Εάν ο κόμβος αυτός έχει μετακινηθεί πρόσφατα, ξεβιδώστε το κερί. Άφθονα κοιτάσματα άνθρακα, σε συνδυασμό με ένα ελαιώδες ηλεκτρόδιο, παρατηρούνται με:
- απόφραξη του φίλτρου αέρα.
- παραβίαση της στεγανότητας του καρμπυρατέρ βαλβίδας καυσίμου.
- φθαρμένο δακτύλιο εμβόλου του αποξεστήρα λαδιού.
Είναι σημαντικό! Την ίδια στιγμή πιέζετε τους μοχλούς προς τα εμπρός και προς τα πίσω απαγορεύεται αυστηρά. Διαφορετικά, μπορείτε να "αλέσετε" τις άκρες των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η αλλαγή του φίλτρου και η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ή των βαλβίδων είναι πολύ πιο εύκολη από τη "σπρώξιμο" του κινητήρα για την αντικατάσταση των δακτυλίων. Τέτοιες χρονοβόρες εργασίες χρησιμοποιούνται σε μια άλλη περίπτωση - σε περίπτωση διακοπής της συμπίεσης.
Στην περίπτωση αυτή, μόνο οι δακτύλιοι δεν μπορούν να κάνουν: είναι πιθανό να σπάσει η βαλβίδα εισόδου. Εκτός από την αντικατάσταση, κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών, οι αποθέσεις άνθρακα αφαιρούνται από τη σέλα του κυλίνδρου και τις άκρες εργασίας των βαλβίδων. 
Αφού κάνετε μια τόσο δύσκολη επισκευή, ελέγξτε προσεκτικά τα έμβολα και τον καθρέφτη κυλίνδρων. Τώρα γνωρίζετε τη διαφορά μεταξύ των πολυάριθμων τροποποιήσεων του δημοφιλούς motoblock Cascade. Ελπίζουμε ότι αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ένα αξιόπιστο αντίγραφο που θα διαρκέσει περισσότερο από μια δεκαετία. Έχετε μια καλή ψώνια!
