Πολλοί αγρότες κατά την αγορά δαπανηρών μηχανών αναρωτιούνται: αξίζει να επιλέξει το εγχώριο μηχάνημα ή είναι προτιμότερο να δοθεί προτίμηση στα εισαγόμενα μηχανήματα; Εξετάστε μια εγχώρια μονάδα, η οποία χαρακτηρίζεται από καλή λειτουργικότητα και τιμή. Μάθετε τι είναι το K-744, για αυτό που προορίζεται.
Λίγη ιστορία δημιουργίας
Η ιστορία του ελκυστήρα ξεκινά το 1924, όταν το εργοστάσιο Red Putilovets (τώρα το εργοστάσιο Kirovsky Zavod) άρχισε να παράγει αμερικανικούς ελκυστήρες με το όνομα Fordson-Putilovets. Στην πραγματικότητα, αυτή η στιγμή σηματοδότησε την έναρξη της σοβιετικής βιομηχανίας κατασκευής ελκυστήρων.
Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '30, ξεκινήσαμε την παραγωγή των τρακτέρ Universal-1 και Universal-2. Η πρώτη "Kirovs" εμφανίστηκε μόνο το 1962, όταν το εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή της πρώτης γενιάς γεωργικών ελκυστήρων. Τα μοντέλα K-700 και K-700A παρουσιάστηκαν. Η δεύτερη επιλογή είχε περισσότερη ιπποδύναμη. 
Επιπλέον, η πρώτη παρτίδα 50 ελκυστήρων εγκατέλειψε το εργοστάσιο μόνο το 1963. Το 1975 εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά γεωργικών ελκυστήρων. Το μοντέλο K-701 παρουσιάστηκε, το οποίο είχε ήδη 300 "άλογα". Στα τέλη της δεκαετίας του '70, το εργοστάσιο παρήγαγε την πρώτη γενιά "εργαζομένων Kirov" που προορίζονται για βιομηχανικές εργασίες (K-703).
Τα πιο δημοφιλή και προσιτά μέσα για σήμερα είναι οι καλλιεργητές και οι καλλιεργητές. Μέσω της χρήσης εξαρτημάτων που χρησιμοποιούν το motoblock, μπορείτε να σκάψετε και να συσσωρεύσετε πατάτες, να αφαιρέσετε το χιόνι, να σκάψετε το έδαφος και να χρησιμοποιήσετε ως μηχανή κοπής.
Στα μέσα της δεκαετίας του '80, η τρίτη γενιά γεωργικών ελκυστήρων που ονομάζεται K-701M. Διαφέρουν στην ισχύ (335-350 hp).
Σε ακριβώς 10 χρόνια, εμφανίζεται η 4η γενιά ελκυστήρων. Τα μοντέλα K-734 και K-744, τα οποία διέφεραν με αρκετά μεγάλη ισχύ (250 και 350 hp), σχεδιάστηκαν για εξαγωγή. Το 1995 μπορεί να θεωρηθεί το έτος γέννησης 744 μοντέλων. Επιπλέον, μετά από 5 χρόνια κυκλοφόρησε η έκδοση K-744R, η οποία ανήκε στην 5η γενιά ελκυστήρων.
Σκοπός και πεδίο εφαρμογής της εργασίας
Αυτό το μοντέλο είναι ένα μηχάνημα γενικής χρήσης που χρησιμοποιείται για την πρωτογενή και την προετοιμασία της καλλιέργειας. Συνεργάζεται αποτελεσματικά με συγκροτήματα σποράς ευρείας εμβέλειας, μπορεί να λειτουργήσει με διάφορα εξαρτήματα.
Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για γεωργικές εργασίες κάθε είδους και για τη μεταφορά διαφόρων αγαθών σε μικρές και μεγάλες αποστάσεις. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη βιομηχανία ή την υλοτομία, βοηθητικά προγράμματα. Ο ελκυστήρας θα ασχολείται με την επισκευή και την τοποθέτηση του πεζοδρομίου, την επισκευή του ύδατος και των λυμάτων. 
Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είμαστε ένα πολυλειτουργικό μηχάνημα, στο οποίο μπορείτε να αναθέσετε έναν τεράστιο αριθμό εργασιών. Αυτή η δυνατότητα επεκτείνει τη λειτουργικότητα του ελκυστήρα.
Ξέρετε; Το μικρότερο τρακτέρ στον κόσμο βρίσκεται στο μουσείο του Ερεβάν. Το μήκος του είναι 1 εκατοστό, ενώ μπορεί να κινείται με τη δική του δύναμη.
Τεχνικές προδιαγραφές
Αυτό το μοντέλο ελκυστήρων είναι αρκετά ικανό να ανταγωνίζεται τους ξένους ομολόγους του στην απόρριψη των τεχνικών χαρακτηριστικών, σε καμιά περίπτωση κατώτερες από αυτές, και σε ό, τι και ξεπερνώντας τους.
Συνολικές παράμετροι μάζας
Διαστάσεις:
- μήκος - 705 cm.
- το ύψος - 369 cm.
- πλάτος - 286 cm
Το κανονικό βάρος είναι 13,4 τόνους.
Το πλάτος της διαδρομής είναι 211 εκ. Το μέγεθος της βάσης είναι 320 εκ.
Βίντεο: Ανασκόπηση του ελκυστήρα K-744
Κινητήρας
Το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο στο μοντέλο YMZ-238ND5. Πρόκειται για έναν τετράχρονο, 8κύλινδρο κινητήρα στροβιλοσυμπιεστή. Ονομαστική ισχύς είναι 300 "άλογα" ή 220 kW.
Η ισχύς λειτουργίας είναι ελαφρώς μικρότερη και είναι ίση με 279 λίτρα. γ.
Η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου είναι 1900 σ.α.λ.
Καμπίνα και σύστημα διεύθυνσης
Η καμπίνα έχει μια εξαιρετική ορατή ορατότητα, η οποία επιτυγχάνεται με την κεντρική θέση του καθίσματος οδηγού (υπάρχει και μια δεύτερη θέση, η οποία βρίσκεται στα αριστερά). Υπάρχει απομόνωση από θόρυβο και κραδασμούς, καθώς και ενσωματωμένο κλιματισμό. 
K-744 καμπίνα τρακτέρ Έλεγχοι:
- κιβώτιο ταχυτήτων.
- πεντάλ φρένου, συμπλέκτη και επιταχυντή (επιταχυντής) ·
- η στήλη διεύθυνσης, η οποία παρέχει υαλοκαθαριστήρες, καθώς και ρύθμιση φωτός (υψηλή / χαμηλή).
Πίνακας ελέγχου:
- λαμπτήρες και δείκτες.
- φώτα έκτακτης ανάγκης και φωτιστικά ασφαλείας ·
- ανεμιστήρα on / off, κλιματιστικό και θέρμανση.
- ταχύμετρο;
- στροφόμετρο;
- πίεση και θερμοκρασία λαδιού.
- αμπερόμετρο.
- βολτόμετρο;
- αισθητήρα πίεσης αέρα στο σύστημα.
- ώρα μετρητή
Εξοικειωθείτε με τους ελκυστήρες: DT-20 και DT-54, MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 και T-30. διαφορετικούς τύπους εργασίας.
Μετάδοση και σασί
Το σασί αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- συμπλέκτη;
- πίσω και εμπρόσθιους άξονες.
- κιβώτια ταχυτήτων ·
- κινητήριους άξονες με υποστηρίγματα.
Ο μόνιμος οδηγός πηγαίνει στον μπροστινό άξονα. Εάν είναι απαραίτητο, συνδέεται πίσω, μετά το οποίο το αυτοκίνητο γίνεται μια κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Η ροπή μεταδίδεται με τη βοήθεια καρδιακών αξόνων. Η παροχή ισχύος στον εμπρόσθιο άξονα πραγματοποιείται μέσω ενός μόνο κόμβου. Για την παροχή ενός μηχανισμού κίνησης του οπίσθιου άξονα, τοποθετείται ένα ενδιάμεσο στήριγμα στον ελκυστήρα στο σημείο της άρθρωσης του ελκυστήρα. 
Χρησιμοποιείται υδραυλική κίνηση για τον έλεγχο της κατεύθυνσης της διαδρομής. Το πλαίσιο χωρίζεται σε δύο μέρη.
Για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη απόδοση, τοποθετήθηκαν άξονες και διαφορικά στους άξονες, μέσω των οποίων η δύναμη μεταδίδεται στους τροχούς μέσω ημι-αξόνων. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνονται διαφορετικές ταχύτητες τροχού κατά τη στροφή.
Σύστημα πέδησης
Η πέδηση και ο έλεγχος του συστήματος πέδησης παρέχονται από το πνευματικό σύστημα. Χρησιμοποιείται για τον ξεχωριστό έλεγχο των γεφυρών, καθώς και για τις συνδέσεις.
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου και παροχή
Η δεξαμενή καυσίμου έχει όγκο 640 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου κατά τη λειτουργία σε ονομαστική ισχύ είναι 174 g / l * h. Κατά την κατανάλωση ενέργειας η κατανάλωση είναι 162 g / l * h. Αξίζει να κατανοηθεί ότι το συγκεκριμένο έξοδο είναι μέγιστο. Δηλαδή, σε ονομαστική ισχύ, ο ελκυστήρας δεν καταναλώνει περισσότερο από 174 g / l ανά ώρα.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 28 km / h και το ελάχιστο είναι 4,5 km / h.
Εξοπλισμός προσάρτησης
Για να τοποθετήσετε το εξάρτημα στο μηχάνημα, πρέπει να έχετε ένα εργοστασιακό εξάρτημα που θα παρέχει τη λειτουργία και τον έλεγχο πρόσθετων εξαρτημάτων.
Το K-744 διαθέτει ένα καλό υδραυλικό σύστημα υψηλής απόδοσης με αντλία αξονικού εμβόλου που αντλεί περίπου 180 λίτρα ανά λεπτό. Επίσης, ο υδραυλικός διανομέας περιλαμβάνει 5 τμήματα και 4 υδρολίνες για τις ανάγκες των γεωργικών μονάδων. 
Ως στάνταρ, το μηχάνημα διαθέτει έναν τύπο τριών σημείων σύνδεσης, ο οποίος σας επιτρέπει να βάλετε τα ακόλουθα όπλα:
- μηχανικές και πνευματικές μηχανές σποράς.
- όλα τα είδη καλλιεργητών, συμπεριλαμβανομένων συμπλεγμάτων που επιτρέπουν τη σπορά.
- διάφορα άροτρα.
- βαθιά σκασίματα?
- συσκευές ρυμούλκησης οποιουδήποτε τύπου.
Είναι σημαντικό! Από το 2014, τα εξαρτήματα ελκυστήρων είναι πλήρως συμβατά με τα διεθνή πρότυπα. Αυτό σας επιτρέπει να το εγκαταστήσετε σε σύγχρονα γεωργικά μηχανήματα.
Ξεχωριστά, πρέπει να πείτε ότι οι ειδικές ιδιότητες του μεντεσέ επιτρέπουν τη χρήση της μηχανής ως κυλίνδρου για την τοποθέτηση ασφάλτου, μηχανής συγκόλλησης, καθώς και φορτωτή.
Πλεονεκτήματα και αδυναμίες
Πλεονεκτήματα:
- ένα επαρκώς μεγάλο περιθώριο ασφαλείας, το οποίο σας επιτρέπει να εργάζεστε έως και 2.000 ώρες χωρίς την υποχρεωτική επιθεώρηση του εξοπλισμού.
- τον εξοπλισμό της καμπίνας, καθώς και τις ανέσεις που περιγράφονται παραπάνω, επιτρέπουν στον Kirovtsi να ανταγωνιστεί τα εισαγόμενα αυτοκίνητα.
- μεγάλη δεξαμενή και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
- σε περίπτωση βλάβης, η αγορά του απαραίτητου μέρους είναι αρκετά απλή και σχετικά φθηνή.
- Εξαιρετική λειτουργικότητα που πολλά αντίγραφα εισαγωγής δεν μπορούν να ανταγωνιστούν.
Μειονεκτήματα:- χωρίς την αδελφοποίηση των τροχών, το βάρος του ελκυστήρα οδηγεί σε βλάβη της ανώτερης γόνιμης στρώσης, γι 'αυτό, κατά κανόνα, το μηχάνημα δεν είναι η καλύτερη επιλογή για γεωργική εργασία.
- μετά την εγκατάσταση εξαρτημάτων, υπάρχει απώλεια ισχύος, η οποία οφείλεται στην ύπαρξη ελαττωμάτων στο υδραυλικό σύστημα.
- Σε ορισμένες περιπτώσεις, στο σύστημα πέδησης εγκαθίστανται πλαστικοί πνευματικοί σωλήνες, οι οποίοι υποβαθμίζονται μετά από ένα έτος ενεργού χρήσης.
Σας συνιστούμε να διαβάσετε πώς να επιλέξετε ένα μίνι-τρακτέρ για εργασία στο οικόπεδο, για τα χαρακτηριστικά των μίνι-τρακτέρ: "Bulat-120", "Uralets-220" και "Belarus-132n", και επίσης να μάθετε πώς να φτιάξετε μίνι τρακτέρ με τα χέρια σας και έναν μίνι ελκυστήρα με σκελετό σπάσιμο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου περισσότερο από τα μειονεκτήματα. Οι προγραμματιστές έχουν δουλέψει καλά στη βελτίωση της μηχανής, επομένως, όσον αφορά τη λειτουργικότητα και την άνεση, μπορεί να συγκριθεί με τις ακριβές εισαγόμενες μηχανές που διαθέτουμε στην αγορά. Πρέπει πάντα να θυμάστε για την τιμή των αγαθών, καθώς η οικιακή μηχανή θα είναι φθηνότερη από τις ξένες.
Τροποποιήσεις
Προς το παρόν, υπάρχουν τρεις κύριες τροποποιήσεις:
- Κ-744Ρ1. Διαθέτει λιγότερη κατανάλωση καυσίμου, καθώς και ένα πρόσθετο κλουβί ασφαλείας για την καμπίνα. Υπάρχει επίσης ένας ελατηριωμένος εμπρός άξονας.
- K-744P2. Εγκαταστάθηκε ένας ισχυρός κινητήρας 350 ίππων, ο οποίος σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε παραγωγικά βαριά εξαρτήματα. Άλλες αλλαγές επηρέασαν την καμπίνα, η οποία έγινε πιο βολική. Επίσης, αυτό το μοντέλο μπορεί να "καυχηθεί" με ελαφρύ έλεγχο υδραυλικής έντασης.
- Κ-744Ρ3. Η πιο ισχυρή παραλλαγή, η οποία έχει κινητήρα 400 ίππων. Ο κατασκευαστής αντικατέστησε τους οικιακούς καθαριστές αέρα με εισαγόμενους αυτούς που έχουν υψηλή χωρητικότητα συγκράτησης σκόνης. Εγκατεστημένη υδραυλική αντλία, η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη ροή του υγρού. Υπάρχει η δυνατότητα εγκατάστασης επιπλέον στραγγαλιστικού πηνίου.
Ξέρετε; Στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα, η γνωστή εταιρεία Porsche ασχολήθηκε με την παραγωγή ελκυστήρων. Είναι ενδιαφέρον ότι ο ιδρυτής της εταιρείας κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου ασχολήθηκε με την ανάπτυξη των γερμανικών δεξαμενών "Tiger" και "Mouse".
Τώρα ξέρετε τι είναι το K-744, γιατί αυτό το μηχάνημα είναι κάτι περισσότερο από ανταγωνιστικό και ποια είναι τα μειονεκτήματά του. Λάβετε υπόψη ότι οι τροποποιήσεις έχουν εισαγάγει εξαρτήματα, λόγω των οποίων σε περίπτωση βλάβης ενδέχεται να υπάρχουν δυσκολίες τόσο με την τιμή όσο και με τη δυνατότητα αγοράς ανταλλακτικών. Υπάρχουν επίσης σημαντικές διαφορές μεταξύ της πρότυπης και της πριμοδότησης, η οποία συνίσταται σε μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.
Ανατροφοδότηση από χρήστες δικτύου
